- Hvordan det hele begynte
- Videreutvikling av flyplassen
- Flyplassstruktur
- Flyplass funksjoner
- Tilgjengelighet
Den nest største internasjonale flyplassen i Sveits etter Zürich flyplass ligger nesten på grensen til Frankrike. Dette er flyplassen i Genève, som også noen ganger kalles Genève-Cointrin etter landsbyen den ble bygget rundt. Flyplassen betjener hovedsakelig Genève og den fransktalende delen av Sveits. Men den praktiske beliggenheten gjør at innbyggere og gjester i nabolandet Frankrike kan bruke den. Videre er flyplassen delt inn i to soner: fransk og sveitsisk. Passasjerer som reiser fra eller til Frankrike kommer inn på flyplassen uten hindringer og omgår toll- og grensekontroll.
Siden 1999 har Genève flyplass vært hovedbasen for lavprisflyselskapet EasyJet Sveits.
Etter en liten nedgang i persontrafikken i 2009 på grunn av den økonomiske krisen, vokser antall passasjerer som ankommer flyplassen jevnt og trutt. For øyeblikket når flyplassens kapasitet 15 millioner passasjerer per år.
Genève flyplass er også et stort luftfraktsenter som mottar lastefly fra forskjellige land i Europa og verden.
Hvordan det hele begynte
Historien til den nåværende flyplassen i Genève begynner i 1919. Det ble grunnlagt bare 4 km fra byen nær den lille landsbyen Cointrin. På den tiden var det bare et landingssted og flere treskur som man kunne gjemme seg for fra vind, regn og snø. Fra 1926 til 1931 ble skurene revet, og i stedet ble det bygget 3 betongpaviljonger. Til å begynne med tjente flyplassen bare noen få flyreiser. Flyene til det tyske flyselskapet Lufthansa fløy fra Berlin til Barcelona via Halle, Leipzig, Genève og Marseille, mens Swissairs transport fløy på ruten Genève-Lyon-Paris.
I 1930 samarbeidet flyplassen i Genève allerede med seks flyselskaper, som tilbød allmennheten 6 forskjellige destinasjoner. I 1937 ble den første betongbanen, 405 m lang og 21 m bred, bygget. I 1938 betjente flyplassen allerede 8 flyselskaper: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Ungarn), AB Aerotransport (Sverige), Alpar (Sveits) og Imperial Airways (Storbritannia).
Under andre verdenskrig forbød den sveitsiske regjeringen alle flyvninger fra Sveits. I 1945 ble rullebanen til flyplassen i Genève økt til 1200 m. Samtidig gikk myndighetene med på et prosjekt for å bygge den første lokale terminalen. Det var planlagt å bevilge 2,3 millioner sveitsiske franc for det. I 1946 var den nye terminalen, nå kjent som Terminal 2, klar til bruk. Rullebanen ble økt til 2000 m. Den ene enden av den var rett ved den fransk-sveitsiske grensen. Landene til den franske kommunen Ferney-Voltaire begynte rett bak stripen. Derfor ble myndighetene i de to nabolandene enige om videreføring av stripen.
I 1947 ble den første flyvningen til New York foretatt fra Genève. Flyet ble operert av Swissair på et Douglas DC-4-fly. 17. juli 1959 landet et jetfly for første gang på flyplassen i Genève. Elleve år senere mottok den "Boeing 747" fra flyselskapet "TWA".
Videreutvikling av flyplassen
I 1960 ble flyplassens rullebane forlenget til sin nåværende lengde på 3.900 meter. Striper av denne lengden finnes sjelden på så små flyplasser. Utvidelsen av rullebanen førte også til bygging av en tunnel som førte til Ferney-Voltaire. På grunn av dette sluttet den gamle landsbyen La Limite å eksistere.
I 1968 begynte byggingen av den andre rullebanen. Samtidig var det planlagt å starte arbeidet med en ny terminal, men denne planen ble ikke gjennomført.7. mai 1968 ble hovedterminalen åpnet på Genève flyplass, som kunne ta imot 7 millioner passasjerer i året. Denne rekorden ble først satt i 1985.
Selv om flyplassen ikke betjente flyvningene til det supersoniske flyet "Concorde" på permanent basis, landet slike kjøretøyer fortsatt her to ganger. 31. august 1976 samlet mer enn 5 tusen mennesker seg for å se landingen av "Concorde".
I 1987 ble det bygget en jernbanestasjon ved siden av hovedterminalen, noe som gjorde det mulig å komme seg til flyplassen med tog. Siden den gang har flyplassen blitt ombygd og forbedret flere ganger.
Pier C er nylig ferdigstilt for å ta imot 7 store fly som Boeing 777 eller Airbus A330. Den nye bryggen, bygget på stedet for en liten bygning fra 1970 -tallet, har også plass til vanlige fly. Det serverer flyreiser til land utenfor Schengen -området.
I 2010 ble Genève flyplass forbundet med fly med 105 bosetninger, hvorav 78 ligger i Europa. Blant de mest populære destinasjonene er London, Milano, Berlin, Paris, Madrid, etc.
Flyplassstruktur
Genève flyplass regnes som den tredje travleste i verden etter London Gatwick flyplass og flyterminalen i San Diego. Flyplassen har en konkret rullebane. Parallelt med det er en annen, overgrodd med gress. Den brukes til start og landing av lette fly.
Det er 2 terminaler på flyplassens territorium - en ny og en gammel. Den gamle er beskjeden i størrelse og brukes nå for service på charterfly. Den nye ble bygget noen hundre meter fra den gamle. På 2000 -tallet ble en vestlig fløy lagt til.
Terminal 1, også kjent som Main Terminal, har 5 brygger: A, B, C, D og F. Piers A, B, C og D ligger på den sveitsiske siden av Terminal 1. La oss fortelle deg mer om hver:
- Brygge A ligger rett foran hovedhandelen og er beregnet på flyreiser til Schengen -landene.
- brygge B består av to sirkulære satellittbygninger. De kan nås fra sektoren med handelspaviljonger gjennom en underjordisk passasje, som også huser passkontroll;
- Brygge C, som mottar fly fra land utenfor Schengen, ligger til høyre for brygge A. Den betjener fly med bred kropp;
- brygge D er beregnet på veibeskrivelser både til Schengen -landene og til andre stater. Den er tilgjengelig via underjordiske korridorer fra venstre side av brygge A.
Før Sveits sluttet seg til Schengen -området i 2008, ble Pier F, også kjent som den franske sektoren, utelukkende brukt for passasjerer som ankom eller dro fra destinasjoner i Frankrike.
Terminal 2 brukes kun om vinteren. Den ble bygget i 1946 og var i aktiv drift til 1960 -tallet, da hovedterminalen dukket opp. Det er ingen spesiell underholdning i Terminal 2. Det er en restaurant og flere taxfree -butikker.
Genève flyplass ønsket å oppgradere Terminal 2 og gi den til EasyJet, som opererte opptil 80 flyvninger om dagen om vinteren. Andre store flyselskaper har truet med å si opp kontrakten med flyplassen hvis EasyJet har en egen terminal med lavere servicekostnader. Siden den gang har det ikke vært mer informasjon om oppdatering av Terminal 2.
Flyplass funksjoner
Genève flyplass er utstyrt med et system med 282 solcellepaneler, som brukes til å generere energi til oppvarming av terminalbygningen om vinteren og kjøling om sommeren. Dette høyteknologiske anlegget ble åpnet i juni 2013.
Lasterommet på flyplassen har alt nødvendig utstyr for lagring og sikkerhet av transporterte varer. Det er soner med kjølekamre for bedervelige varer, et kammer for radioaktive stoffer, safer for verdipapirer, lagre som varmes opp om vinteren, en lasteplattform med en bæreevne på 18 tonn. Genève lufthavn er stolt over sin service og pålitelighet. Dermed er punktlighet i lasting av varer, fravær av streik og sikring av sikkerheten til transporterte ting spesielt notert her. Ulike varer transporteres gjennom flyplassen. I utgangspunktet er dette reservedeler til biler, datautstyr, kjemiske produkter, klokker, smykker, etc. Direkte fra flyplassen har du tilgang til motorveiene fra den franske og sveitsiske siden.
Tilgjengelighet
Genève flyplass ligger noen få kilometer fra sentrum. Du kan komme deg til Genève med bil eller taxi på motorveien A1. Taxiprisen vil ligge på rundt CHF 45. Sjåfører godtar også euro for betaling.
Den enkleste måten å komme seg til Genève eller andre byer i Sveits er med tog, som går direkte fra flyplassbygningen. Turen til Genève, til Genève-Cornavin stopp, tar mindre enn 10 minutter.
Genève er forbundet med flyplassen og busstjenesten. Vanlige bybusser kjører hvert 8.-10. minutt, avhengig av tidspunktet på dagen. Flyplassen fungerer forresten ikke om natten, og terminalene er stengt i flere timer, så det er ingen nattflyvninger her.
Fra Genève går flybusser til det franske Annecy og Chamonix og skistedene i Sveits. Busser til alpinanleggene går kun om vinteren, i høysesongen. Mange overføringsselskaper tilbyr transport til berømte franske feriesteder.
Hver passasjer som ankommer Genève kan få en gratis billett, gyldig for reiser med bybusser og tog. Reisetiden på en slik billett bør ikke overstige 80 minutter. Antall billetter er ikke stort. Derfor følger erfarne reisende umiddelbart etter landing av flyet, før de passerer gjennom tollen, til spesialmaskiner, hvor de mottar en billett for redusert pris. Resten av passasjerene som ikke er så heldige må kjøpe billetter.
