Viktor Kuzerin, daglig leder i SODIS Travel Company, om hvorfor russiske reisende blir gisler av reisebyråer.
I fjor vinter ringte en bekjent meg. Og han kom med et uventet tilbud - å kjøpe et stort reisearrangørfirma på vintreet. Et velkjent og respektert merke, spesialister på skiturer
- Årlig omsetning?
- 80 millioner euro.
- Hvor mye?
- En rubel.
- ????? Jeg er flau over å spørre, hvor mye skal du?
- Jeg vet ikke akkurat, kanskje seks millioner, kanskje åtte … Euro, selvfølgelig.
Jeg kjenner eierne av selskapet lenge. Veteraner fra den russiske turistindustrien. Virksomheten var utmerket. Utmerket rykte. Betydelig markedsandel. Og her er det. Hvordan kan dette skje? Hvorfor går de i stykker?
For å svare på dette retoriske spørsmålet må du fortelle litt om teknologien for turistvirksomhet. Hvis du allerede vet alt, eller kjeder deg, så råder jeg deg til å gå rett til del 2. Det handler selvfølgelig om korrupsjon. Men ikke alle er kjeltringer! Så la oss snakke om ærlig virksomhet først.
Del I. Ærlig turoperatørvirksomhet
For klarhetens skyld, la oss si at du, leseren, ønsker å åpne et reiseselskap og sende turister til utlandet. Først må du bestemme posisjoneringen, dvs. ta et valg. Vil din bedrift engasjere seg i masseturisme eller individuell turisme? Du bør ikke blande disse to håndverkene - de er veldig forskjellige teknologier. Men først ting først.
Så masseturisme.
Her er hva du skal gjøre. Få et banklån. Kjøp charterreiser og et passende antall hotellrom for hele sesongen. Ikke nok penger for hele sesongen? Det spiller ingen rolle, du kan kjøpe i noen uker og deretter betale fra inntektene du mottar. Det er bare nødvendig at setene på flyet og på hotell er godt fylt. Hvis det er færre turister enn forventet, er tap garantert. Du må enten bære tomme seter for dine egne penger, eller redusere prisene på bilag under kostprisen. Men med gode markedsforhold og nøyaktig styring fungerer ordningen. Selskapet vokser og øker volumene fra år til år. Dessverre er det ikke bare din bedrift som vokser. Det er ikke så mange klienter, og det er flere og flere turoperatører. Hvert år lanseres flere og flere charterkjeder, flere og flere blokker kjøpes ut på vanlige flyreiser. Krisen med kapitalistisk overproduksjon, imidlertid. Med alt det innebærer.
Individuell turisme er en annen sak.
Her er teknologien annerledes. Først må du spørre turisten hva han egentlig vil. Bli enige om en pris, ta et forskudd, betal og gi alle tjenester som er fastsatt i kontrakten, for eksempel: fly, overføring, overnatting, måltider, utflukter, etc. En slik operatør kjøper ikke noe i bulk. Alt på bestilling. Siden mange klienter ikke kan betjenes på en slik "manuell" måte, er det ikke nødvendig med massive charterfly. Det overveldende flertallet av flybilletter kjøpes for vanlige flyreiser. Alle hoteller er booket i kundens navn og betales på en egen faktura i hans navn.
Dette gjør tjenestene noe dyrere. Men det er færre risikoer for turister. Hotellet ble betalt for, billetten var i lommen. Mindre risiko for turoperatøren. Det er ikke nødvendig å kjøpe "bedervelige varer" for fremtidig bruk - flybilletter og hotellrom. Følgelig er det ikke nødvendig å beregne volumet av kjøp nøyaktig. Konkurranse eksisterer, men den holder bare veksten i selskapet tilbake. Den som jobber bedre, hvis service og priser er mer attraktive, øker gradvis klientellet. Dette er hva SODIS har drevet med i over 20 år. Så langt jeg kan se, har hun det ganske bra. De mindre heldige faller bak eller til og med begrenser aktivitetene. Men den plutselige avslutningen av virksomheten til et slikt selskap truer ikke. Dette skjedde rett og slett ikke, og det kan ikke være det.
Så en "masse" type turoperatør risikerer umåtelig mer. Men med solid økonomisk støtte kan omsetningen vokse til en merkbar størrelse veldig raskt. Under gunstige forhold, selvfølgelig. Er forholdene gunstige?
Turisme er ikke en svært lønnsom industri. Fem prosent av omsetningen regnes som et godt overskudd. Vi snakker om "skitten fortjeneste" Og det er også kostnader. Leie, lønn, reklame. Økonomien til et selskap med høy omsetning og lav fortjeneste er ustabil. En liten endring i markedsforholdene, og overskuddet forsvinner helt. Det er på tide å telle tapene dine. Har rubelen endret seg? Har petroleumet steget i pris? Kravreduksjon garantert. Har politikerne jukset? Har sikkerhetsmyndigheter blitt utestengt fra å reise? Ti prosent av potensielle kunder går tapt "inntil videre." Er salget på nett i utvikling? Igjen et minus. La oss huske at en ambisiøs operatør allerede har kjøpt transport og hoteller, og ingen vil returnere pengene til ham. Nå må han spare noe. Så det er "latterlige", urimelige priser, som tar sikte på å dele de elendige restene av kundebasen og hjelpe i det minste med noen penger. På slutten av sesongen må du betale ned leverandører, returnere lån og renter på lån. Det logiske resultatet er et minus i selskapets årlige balanse. Nesten de fleste store turoperatører er kronisk ulønnsomme. Dette er et faktum. Forresten, føler de sterk konkurranse, prøver noen masseturoperatører å lage med seg avdelinger eller avdelinger for individuell eller VIP -turisme. Dette kan gi et lite, men garantert overskudd. Men å jobbe med et VIP -klientell er ikke lett. Det tar lang tid å lære, og ikke alle har nok tålmodighet.
Så året har ført til tap. Hva er i fremtiden? Det er her bedriftseieren har alternativer. Det kan dessverre slås fast at det ikke forventes annet enn gjeld i fremtiden. Da er det nødvendig å stoppe salget nøye, oppfylle alle forpliktelsene som allerede er påtatt om et par måneder, ta ut alle kundene til hjemlandet og stenge "butikken". Slik opptrådte eierne av Assent Travel, St. Petersburg's Calypso og noen andre ansvarlig og ærlig. Ikke en eneste klient ble skadet.
Du kan prøve å få igjen neste sesong. Ser du etter det beste, tar du flere lån og kjøper flere seter. Mirakler skjer imidlertid ikke. Og den nye sesongen vil sannsynligvis bare gi nye tap. Det mest ubehagelige vil skje hvis flyselskapet nekter å betjene selskapet på gjeld, og banken ikke gir nye lån. Da vil "plutselig død" skje. Selskapet vil kunngjøre opphør av virksomheten fra i morgen, turister må tas ut på bekostning av "Turistassistanse", de som betalte for bilagene blir stilt opp i forsikringsselskapet. Dette er akkurat det som skjedde med "Neva", "Lanta-tour", "Labyrinth" og mange andre. På samme måte som kronisk hjertesykdom reagerer på dårlig vær, overlevde ikke kronisk ulønnsomme selskaper inneværende år og "døde" litt før planen. Henviser til vanskeligheter.
La leseren sjenerøst tilgi meg for min rolige, akademiske tone. Jeg vil faktisk kalle en spade for en spade. Klienter til masseoperatører er stort sett fattige mennesker. For en innbygger i polar Vorkuta, for hans familie og barn, er hvile ved sjøen en etterlengtet og ærlig talt nødvendig ting. Han kan ha spart penger for en tur i et år, og dette er en skummel sak. Det er ingen andre penger. Det blir ingen ferie, det blir ikke hav for barn, det blir ingen vitaminer for dem. Hva heter personen som arrangerte dette? Det er synd at ikke alle ord kan brukes offentlig.
Så det er en mening om skurker i reiselivsnæringen. Skyggen av mistillit faller på samvittighetsfulle mennesker. For eksempel ber nye kunder oss om å vise at hotellet allerede er betalt. Vi viser selvfølgelig. Under alle omstendigheter er våre ledere FORPLIKTET til å sjekke reservasjonen før ankomst: kundens navn, datoer, antall og type rom. Men det er bedre å betale så sent som mulig. Det er i kundens interesse - plutselig bestemmer han seg for å avlyse turen. Men som kunden ønsker, vil vi gjøre det.
Del II. Skurkene og tyvene
Verden er ikke uten ærlige mennesker. Den eneste synden er at det er få helt ærlige mennesker. Oftere kommer de over "betinget ærlig". Dette er de hvis prinsipper avhenger av beløpet. For en "betinget ærlig" å stjele en sølvskje fra bordet er umoralsk. En million kan og bør bevilges. Det hender at svindlere åpner et reiseselskap, gir forførende annonser, selger en "dukke" til godtroende kjøpere og forsvinner med pengene. Dette skjer, og ikke bare i Russland. Men dette er en virksomhet med profesjonelle svindlere, ren kriminalitet! Mer elegante ordninger for å ta bort eller ta ut penger brukes av de "betinget ærlige". Først må du få et nytt lån fra samme bank uten å betale ned på lånet. Deretter får du nye seter uten å betale flyselskapet for transport. Etter det selger du så mange bilag som mulig. Og det er gjort.
Men hvordan er dette mulig? Hvem skal gi meg tre på prøveløslatelse hvis jeg skylder en rubel? Og hvordan kjøpe et dusin flybilletter uten penger, på kreditt? Et dusin er faktisk umulig. Og ti tusen er mulig! Du trenger bare å avtale hvem du trenger riktig størrelse på tilbakeføringen. Ja Ja akkurat. En del av lånet i form av kontanter vil gå til ansvarlig ansatt i banken, del - til ansvarlig ansatt i transportøren. En del av det vil gå til lønnen til eieren av selskapet. Det som gjenstår er for forskjellige småting. Og skipet seiler! Og det er til og med inntekter - tross alt blir hotellrom og billetter solgt til reisebyråer. De, som ikke forventer problemer, selger billige bilag til kundene sine. Shoppere ser kjærlig på bilag, venter på ferier og pakker sekken. Hvis de er heldige, får de tid til å hvile. Men ikke alle er heldige. Konkurs, og i dette tilfellet er det trygt å si - selskapets bevisste konkurs, er bare et spørsmål om tid. Og ikke alle vil få kompensasjon, fordi pengene deres vil bli bevilget, med henvisning til økonomiske vanskeligheter, av "betinget ærlige" mennesker.
Slik gjøres det. Noen måneder før konkurs begynner selskapets omløpsmidler å fordampe som tørris i hånden på en tryllekunstner. Penger flyter bort under merkelige avtaler eller løses ut gjennom "søppelhaugene". Den obligatoriske forsikringskontrakten inngås med et insolvent forsikringsselskap. Som et resultat av ulike typer fusjoner og splittelser, blir eiendommen og midlene til konkursen utilgjengelig for enten kreditorer eller bedragere turister. Finansielle garantier og forsikring fungerer ikke. Har de åtte tusen bedragere turister mottatt kompensasjon fra Capital Tour? Uansett hvordan det er! Ingen av dem fikk en krone! Og turistkombinatører slipper ansvar, fant nye selskaper og fungerer som konsulenter og eksperter.
Er det noen turoperatører som har skylden? Det er ingen tilsynsmyndighet i reiseliv som industri. Det er ingen som kan stoppe aktiviteten til en potensiell konkurs. Men banksystemet har en regulator. Det kalles sentralbanken. Hvor så de erfarne finansmennene ut? Og hvem ga ut ubetalte billetter til operatøren som pustet inn røkelse? Er det vanskelig å sikre at ingen billetter blir utstedt uten betaling eller riktige betalingsgarantier? Med denne praksisen vil ikke turoperatøren blåses opp som en såpeboble, og turister vil ikke lide. Bare den som trenger det! Det er lettere å komme med en annen dum lov eller laste trofaste selskaper med "reisehjelp".
Et så trist utfall.
