Høyhastighets dobbeltdekkstog har vært til rådighet for Russian Railways siden 2009. For noen byer er to-dekkstog en vanlig forekomst, for andre bosetninger er de fremdeles et merkelig syn, som folk blir massivt fotografert mot. For passasjerer som aldri har reist i slike vogner, vil vi beskrive alle fordeler og ulemper med todekkers tog.
Fordeler med to-dekkstog
Det er bare to typer dobbeltdekkbiler - kupé og SV. Den største fordelen med et slikt tog er den reduserte kostnaden for billetten, fordi antallet seter i vogna er økt fra 36 til 64. Dette punktet er avgjørende for folk som ønsker å spare penger på turen.
Dobbeltdekkstog har en rekke andre fordeler i forhold til vanntog:
- tilstedeværelsen av stikkontakter i hvert rom;
- et dagligvaresett inkludert i billettprisen, som inkluderer en flaske vann, kaker, vafler, patee, en liten syltetøyglass;
- gratis aviser og blader;
- wi-fi i nærheten av storbyer;
- en mini-buffet i hver vogn, hvor snacks, vann og lignende bagateller selges.
Ulemper med dobbeltdekkertog
Vilkårene for å reise i et dobbeltdekker tog forårsaker mange klager fra passasjerer. La oss se nærmere på ulempene med dobbeltdekkbiler, slik at alle forstår hva som venter ham.
Mangel på overliggende stativer
Det er ikke plass til bagasje, som er i alle rom i et konvensjonelt enkeltdekkstog, i dobbeltdekkede biler. Passasjerer i alle rom, både de øvre og nedre etasjene, blir tvunget til å plassere bagasjen under de nedre hyllene. Bagasjerommet under den nederste hyllen er også mindre.
Høyden på alle coupéer har blitt lavere
I henhold til standardene som ble vedtatt i bilbyggingsindustrien i Russland, må korridoren i en vogn være minst 2 meter (i gamle biler var den 190 cm). Det var mulig å bygge på en slik vogn, bare med en nedgang i høyden på rommet: i andre etasje er korridoren plassert over rommet i første etasje. Dermed ser vi en standard korridor og et rom med lavt tak.
Spesielt upraktisk for passasjerer i de øvre hyllene i andre etasje. Selv å sitte på en slik hylle vil være problematisk.
I underetasjen er det litt mer plass på de øvre hyllene.
Ingen gardiner og mindre vinduer
I andre etasje er vinduene plassert i midjenivået til en voksen. I rommet er vinduene blottet for gardiner. Du kan bare beskytte deg selv mot solens stråler med spesielle paneler som etterlater passasjerene i fullstendig mørke.
Størrelsen på vinduet har også redusert, noe få liker. Passasjerene som reiser på den nedre køya i rommet i andre etasje har imidlertid god tilgang til vinduet. De kan se omgivelsene fra store høyder.
Ubehagelig klimaanlegg
Klimaanlegg i et rom er plassert i taket, som det er tilfellet i mange enkeltdekkvogner, og i veggene, under vinduene. Derfor kan passasjerene som bestemmer seg for å ligge med hodet mot vinduet komme til stedet med forkjølelse.
Forkortede reserverte setehyller
På grunn av det faktum at forkortede hyller er installert i dobbeltdekkbiler, forblir det et stort gap mellom romdøren og hyllen, som puten faller inn i. Derfor må du sove med hodet til vinduet, og klimaanlegget fungerer der. Ond sirkel!
Tidligere antall ledere
Dobbeltdekkvognen betjenes av bare 2 ledere. Passasjerer som reiser i andre etasje får mye mindre oppmerksomhet fra konduktørene enn de som reiser i første etasje.
Smal trapp til andre etasje
Til andre etasje må du bestige en smal, ødelagt trapp. To personer på den vil ikke savne hverandre. Stor bagasje må løftes ved å bruke fantasi.
Mangel på toaletter i andre etasje
Det er 3 tørre skap for en dobbel-dekk bil, der 64 mennesker reiser. De kan brukes selv om toget står stille. Alle toaletter er plassert i den ene enden av vognen, men bare i første etasje. Passasjerer fra andre etasje må gå ned for å besøke toalettet.
Toaletter holdes rene. De inkluderer engangs toalettsetetrekk, flytende såpe og håndklær.
Skjult titan med varmt vann
I standardbiler var titan med kokende vann i korridoren, så det var alltid tilgang til det. I vogner med to dekk finner du denne titanen i lederrommet i første etasje. I tillegg er størrelsen kuttet i to.
Hvilken etasje du skal velge for turen
Å reise i 1. etasje i et to-dekkstog vil bli mer behagelig for noen passasjerer. Disse inkluderer eldre mennesker som synes det er vanskelig å overvinne oppgangen til andre etasje, skjøre damer med tung bagasje og elskere av relativ komfort. Andre etasje, spesielt den øvre køya i det andre tierommet, er kategorisk kontraindisert for personer som lider av klaustrofobi.
Kupene i 2. etasje blir oftere kjøpt av passasjerer som reiser lett, og familiefolk som reiser med barn som vil være interessert i å se ut av vinduet fra en stor høyde.
