"Stedet er fint, høyt og rødt," - så sa de første nybyggerne om Yenisei. Han inspirerte ikke bare kosakkpionerene. Kjekk og mektig, Yenisei til enhver tid ble ansett som Sibiriens største under.
Den nest lengste elven i landet, en av de dypeste i verden, går Yenisei gjennom hele Øst -Sibir og påvirker klimaet, menneskene og historien.
Dreneringsbassenget blir ofte sammenlignet med sideelvene til Amazonas. Og vannmengden som Yenisei tapper i havet hvert år er uforlignelig med noe - over 620 milliarder tonn.
Alt knyttet til denne elven er uvanlig og fantastisk. Og folk må fortsatt oppdage mange interessante ting om denne flotte elven. Her er bare de mest nysgjerrige av de kjente faktaene.
I hele Sibir
Den østlige Sayan regnes offisielt som kilden til elven. Der, i nærheten av Kyzyl, smelter de store og små Yenisei sammen. Det er et synspunkt at det er verdt å ta hensyn til alle elvene som danner den store vannveien. Da kan Khangai -fjellene i Mongolia betraktes som kilden til Yenisei. Uansett er elvens biologiske mangfold utrolig - fra kamlene i Tuva til isbjørnene i Arktis.
Over et område på mer enn 3, 5 tusen kilometer fører elven sitt vann fra det geografiske sentrum av Asia til Polhavet. På vei, samle vannet i alle østsibirske elver. Det er omtrent 500 store sideelver alene. Og lengden på alle elver som renner ut i Yenisei er totalt sett sammenlignbar med avstanden fra jorden til månen.
Ved munningen av Yenisei er det to berømte havner i Nordsjøruten - Igarka og Dudinka. Store havbåter går dit.
Navnet ble gitt av kjøpmennene
Siden elven renner gjennom territoriet Tyva, Khakassia og Krasnoyarsk -territoriet, ga hver nasjonalitet den sitt eget navn. Tuvanerne kalte elven Ulug -Khem, Khakases - Kim. Chum -laks som bor i noen territorier i Krasnoyarsk -territoriet kalt Khuk -elven. Og Evenks - Ionesi. Oversatt fra alle språk, betydde dette "/>
Etternavnet likte kjøpmennene som handlet på elven. Og det ble gradvis til Yenisei. Bare sibiriske kjøpmenn la alltid til den respektfulle "faren" i navnet.
Elvereserver
Elven deler Vest- og Øst -Sibir på hele territoriet. På venstre bredd ender den vest -sibirske sletten, og den høyre begynner med den østsibirske taigaen.
På grunn av det fantastiske utvalget av klimasoner, flora og fauna, er det mange statsbeskyttede reserver rundt elven:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Krasnojarsk -søyler,
- Sentral -sibirisk,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Store Arktis.
Og også nasjonalparkene "Shushensky Bor" og "Ergaki", 3 føderale naturreservater og 27 regionale.
Femten broer og en tunnel
Landet vårt er et av få som kalles landet for broer. Og med rette: I de enorme vidder i Russland er det utrolig mange elver med forskjellige bredder og lengder. Det er ikke overraskende at 15 broer ble bygget på en elv som Yenisei, hvorav bare i Krasnoyarsk - 4. Da papir "dusinvis" var i bruk, klarte alle å beundre Krasnoyarsk kommunale bro på denne regningen.
Og tunnelen er den eneste strukturen i verden under en elv med så bredde og dybde. Å bygge en tunnel under Yenisei var noe bare Sovjetunionen kunne sikte på. Byggingen begynte i Zheleznogorsk, en industriby nær Krasnoyarsk. Det mest komplekse objektet ble opprettet for et underjordisk plutonium -anlegg. Å transportere radioaktivt avfall gjennom tunnelen til gravstedet.
Omstrukturering reddet den lokale økologien. Byggingen av anlegget ble stoppet. Og den unike tunnelen over 2 km lang gjensto. Nå brukes den til å transportere forskjellige varer fra en kyst til en annen, og redusere avstanden med mer enn 100 kilometer. Vel, ikke kast bort det samme godet.
Forlatt drøm
Utrolig faktum: på slutten av 1800 -tallet ble det bygget en kanal for å koble de to lengste elvene i Russland. Initiativtakerne var selvfølgelig sibiriske kjøpmenn. Ikke fordi de ble hjemsøkt av laurbærene i Suez -kanalen. Industriister drømte om å utvikle sibirsk skipsfart. For egen regning organiserte de undersøkelser for bygging av en kanal som forbinder Ob og Yenisei. Mangfoldet av planer møtte som vanlig mangelen på statlig finansiering.
I stedet for en fullverdig, ble det bygget en kanal, som fungerte for full kapasitet bare under høyt vann. På slutten av sommeren passerte bare små lektere gjennom den. Med utviklingen av Transsib ble den menneskeskapte arterien forlatt. I dag brukes den til utdanningsformål. Veggene i kanalen og slusene er fortsatt overraskende med kvaliteten på bygningen. De tett monterte enorme lærketrærne er boltet sammen som fremdeles ikke er rustne. Alt fra kanalgraving til boltsmi ble gjort for hånd!
Skip passerer gjennom demningen
Dette kan kalles en triumf for tanken til sovjetiske ingeniører. Byggingen av Krasnoyarsk vannkraftverk, og i 1967 var det den største i verden, det var en triumf for landet. Det kan bli overskygget av overlappingen av den seilbare Yenisei. Spesialister fra Lenhydroproject kom til unnsetning, og deretter Lenhydrostal. De skapte en unik skipsheis, som på den tiden også var den eneste i verden.
Plattformen kan flytte elvefartøyer som veier opptil 1500 tonn. Mekanismen løfter dem ganske enkelt opp og bærer dem over demningen.
Milepæl i historien
Lite kjent faktum: på bredden av Yenisei kjempet de også mot nazistene. I 1942 mottok nazistene informasjon fra japansk etterretning om en campingvogn med strategiske råvarer. Han kom inn i Beringstredet fra Vladivostok. Nazistene bestemte seg for å gripe campingvognen. Imidlertid beordret naturen noe annet, og den sovjetiske campingvognen satt fast i isen i området rundt Cape Chelyuskin.
Så fikk de tyske sjømennene en annen oppgave - å gripe hovedkvarteret med kart og koder på Dixon Island. Og også for å gruve russerne ut av Yeniseibukten i havet. Til tross for de ulik kraftene ble Dixons forsvar holdt tett. Etter flere timers kamp mottok de fascistiske skipene betydelig skade og trakk seg tilbake. Det er et monument over forsvarerne på øya.
