Beskrivelse av attraksjonen
Komplekset av bygninger i eklektisk stil med moderne elementer i krysset mellom gatene Bolshaya Kazachya og Astrakhanskaya ble bygget i 1909 i henhold til prosjektet til Yu. N. Terlikov for Office of City Lighting and Trams.
På grunnlag av den hestetrukne jernbanen i 1908 etablerte den belgiske JSC "Mutual Company of Trams" en trikkeledelse. Da de første trikkelinjene ble lansert, ble det første dieselkraftverket bygget på depotets territorium, og ga strøm ikke bare til trikker og gater med hus, men også til byens virksomheter, som fungerte til SarGRES ble satt inn i drift (1930). Før revolusjonen besto trikkeflåten av 69 vogner, 18 tilhengere og 28 plattformer for godstransport, som beveget seg langs ni trikkelinjer i Saratovs hovedgater.
I 1918 ble bygningen og hele trikken nasjonalisert, og belgierne ble utvist fra landet, noe som førte til at den i 1919 forfalt på grunn av ineffektiv ledelse. I 1921 ble trikketrafikken gjenopptatt, men utviklingen av strukturen og den effektive funksjonen skjedde i etterkrigstiden.
På slutten av det tjuende århundre ble Saratov elektriske transport omorganisert til Saratovgorelectrotrans MUPP, som har tre trikk og to trolleybussdepoter og ytterligere 24 elektriske trekkstasjoner.
For tiden, i en vakker bygning fra begynnelsen av det tjuende århundre - den første trikkeflåten - ligger administrasjonstjenesten til "Saratovgorelectrotrans", samt noen reparasjonsenheter.
