Beskrivelse av attraksjonen
Den berømte krysseren Aurora har en spesiell plass blant de mange historiske severdighetene i den nordlige russiske hovedstaden. Den ble oppkalt etter en av seilfregattene som ble kjent på midten av 1800 -tallet, under Krimkrigen.
Krysseren deltok i Tsushima -sjøslaget (under krigen mellom de japanske og russiske imperiene). Den ble også brukt i kampene under første verdenskrig. Men først og fremst er krysseren kjent for sin deltakelse i hendelsene i 1917: det var han som ga signalet om å storme Vinterpalasset. Dette signalet var et blankt skudd.
På midten av 1900 -tallet fikk krysseren status som et museumsskip.
Å bygge en cruiser
På slutten av 1800 -tallet intensiverte geopolitisk rivalisering mellom Russland og England, begynte også den "tyske trusselen" å vokse. Det russiske imperiet ble tvunget styrke marinen … Spesielt begynte byggingen av flere nye kryssere, inkludert Aurora.
Byggingen av krysseren har begynt på midten av 90-tallet av XIX århundre … Overvåket byggearbeid Edouard de Grofe … Under byggingen oppstod ulike uforutsette vanskeligheter. For eksempel viste det seg at det ikke var noe spesielt skipsbyggingsstål som var nødvendig for å fortsette arbeidet; hun kom sent inn på anlegget, noe som var en av årsakene til forsinkelsen i arbeidet etter planen. For sent ble det inngått en kontrakt om levering av maskiner som trengs for skipet: det var ikke mulig å bli enig med leverandørene om å finne betingelser som var akseptable for begge parter. Det var mangel på arbeidskraft: på den tiden ble flere krigsskip (inkludert fire slagskip) bygget i den nordlige russiske hovedstaden, arbeidere og spesialister ble bokstavelig talt snappet opp. Det var også en rekke andre vanskeligheter, men alle ble til slutt vellykket overvunnet.
I lang tid - nesten et år - forble krysseren uten navn. Navnet på ham ble valgt av keiseren … Monarken ble tilbudt elleve varianter av skipets navn; kongen valgte navnet på den romerske daggrygudinnen (Aurora).
På begynnelsen av XX -tallet ble produsert prøvekjøring skipet i vannet. Denne seremonien ble ledsaget av en artillerihilsen, det keiserlige paret så på nedstigningen av skipet. Testen var vellykket, hvoretter konstruksjonen av krysseren fortsatte (den var ikke ferdig ennå).
Snart gikk krysseren til jomfrutursom var veldig kort. Under denne reisen var det problemer med styringen, en av propellene ble også skadet.
Byggingen av krysseren kostet det russiske imperiet omtrent seks og en halv million rubler.
Tester skipet
Startet cruiser tester … Den første av dem - fabrikken - ble utført med følgende mål: det var nødvendig å kontrollere driften av skipets hovedmotorer, samt å eliminere unøyaktigheter i kompassavlesningene (avvik).
Dette ble fulgt av offisielle tester. I løpet av den første av dem, defekt i dampmaskinen … Også noen andre feil - mindre - gjorde seg gjeldende. Anlegget fikk to uker på å rette opp alle disse manglene.
Den neste testen var mye mer vellykket, men den avslørte også noen av krysserens mangler: under kontrollen av sjøartilleriet brøt et titalls vinduer - i navigasjonshytta og noen andre rom. En annen test fulgte, og avslørte feil i kjeler og maskiner … Det ble besluttet å gjennomføre de neste testene om seks måneder, og ga byggherrene til cruiseren tid til å rette opp alle manglene.
Den nye testen, utført etter eliminering av de funnet feilene, gikk mye bedre enn alle de forrige, men det var fortsatt ikke uten problemer i det hele tatt. Krysseren klarte aldri å utvikle maksimal (kontrakt) hastighet. Feilene som forhindret skipet i å seile med en slik hastighet viste seg imidlertid å være ubetydelige og lett å fjerne.
Skipet ble en del av den russiske flåten.
Cruiserservice
Krysseren ble sendt til Langt øst … Om bord var fem hundre og sytti mennesker (sjømenn, offiserer, underoffiserer, konduktører). På veien falt skipet i en fryktelig storm … Det rasende elementet avslørt mange feil kryssere. Spesielt siver det vann gjennom vinduene, ganske mye av det dukket opp på stuen. Etter reparasjoner på en liten kalksteinøy, fortsatte skipet med seiling.
Men etter noen dager begynte nye problemer å oppstå: denne gangen var problemene i maskinoppsettet. Jeg måtte bruke omtrent en halv måned på å eliminere feil. Det ble utført ganske omfattende reparasjonsarbeider. På den tiden var skipet stasjonert nær den italienske kysten, spesialister fra lokalbefolkningen var involvert i reparasjonen.
Så, med jevne mellomrom under reparasjoner på grunn av nye og nye feil oppdaget, nådde skipet gradvis Øst -Afrika. Det var en melding om begynnelsen på krigen med det japanske riket … Det er mottatt en ordre om å returnere til Russland.
Kort tid etter hjemkomsten ble skipet slått på Andre skvadron i Stillehavsflåten … Krysseren ble malt i fargene på denne skvadronen: sidene ble svarte, og rørene - lysegule.
Skipet som en del av skvadronen dro igjen til Fjernøsten. Kampanjen begynte ekstremt uten hell: ikke langt fra den engelske kysten var krysseren feilaktig skutt av skip fra den russiske flåten (de tok ham som en fiendtlig ødelegger). Skipets prest ble alvorlig såret, noe som senere fungerte som årsaken til hans død.
Under reisen viste mannskapet på krysseren seg fra den beste siden - sammensveiset og flittig. Det var praktisk talt ingen brudd på disiplin, selv om svømmingen var veldig vanskelig. Skipets mannskap ble satt som et eksempel for resten av skvadronens mannskaper. Det var i denne kampanjen at skipet deltok i det berømte Slaget ved Tsushima … Krysseren fikk mye skade i slaget.
Det neste lyse stadiet i skipets historie - første verdenskrig … I løpet av denne perioden ble krysseren brukt som et patruljeskip, deltok i kampanjer for å studere forskjellige fairways, og støttet de russiske bakkestyrker med brannen i artilleriet. Skipet ble angrepet av fiendtlige sjøfly, men alle disse angrepene mislyktes.
Cruiser under revolusjonen
Kort tid før de revolusjonære hendelsene i den nordlige russiske hovedstaden, sto krysseren parkert i nærheten av en av byens fabrikker: skipet trengte reparasjoner. Kaptein på skipet, Mikhail Nikolsky, var ekstremt bekymret for at mannskapets politiske synspunkter under dette lange oppholdet kunne endre seg: byen var aktiv revolusjonær agitasjon … I sin rapport til ledelsen uttrykte kapteinen frykt for at samholdet mellom mannskapet kunne være en negativ faktor hvis agitatorene var i stand til å så frøene til revolusjonær stemning om bord på skipet. For å unngå dette innførte kapteinen strenge prosedyrer på skipet under oppholdet, han satte mange begrensninger for mannskapet. Det skal bemerkes at både sjømennene og offiserene ikke likte kapteinen (noen til og med åpent), men frem til de revolusjonære hendelsene i februar forble de helt trofaste sin offisielle plikt. I frykt for en mulig mytteri på skipet, åpnet kapteinen ild mot sjømennene, som oppførte seg trossig. En av dem døde, to ble lettere skadet. Senere, under de revolusjonære hendelsene, ble kapteinen skutt av opprørerne.
Kommandoen til krysseren ble overført skipskomiteenvalgt ved avstemning. Det ble holdt møter på skipet, et økende antall sjømenn meldte seg inn i bolsjevikpartiet. Renoveringsarbeidet ble utført ekstremt sakte. Men midt på høsten skulle de være ferdige, hvoretter skipet skulle gå til sjøs. Etter å ha fått vite dette, motsatte seg ledelsen i det bolsjevikiske partiet - krysseren og mannskapet hans var nødvendig av revolusjonærene.
Som du vet spilte krysseren en viktig rolle i oktoberrevolusjonære hendelser: på hans signal, storming av Vinterpalasset … Signalet ble tomt skudd … Men følgende bør bemerkes: I dag tror noen historikere at angrepet begynte allerede før skuddet, som bare var viktig som en skremmende handling for forsvarerne av palasset.
Noen måneder etter hendelsene som ble beskrevet, ble skipet igjen reparert. På den tiden gjorde motstanderne av revolusjonen to forsøk på å håndtere mannskapet på krysseren: i det første tilfellet prøvde de å forgifte sjømennene og offiserene, i det andre plantet de en landgruve på skipet (skallet var nøytralisert).
Fra treningsskip til museumsskip
På 20 -tallet av XX -tallet begynte krysseren å bli brukt som treningsskip … I løpet av denne perioden og på 30 -tallet av XX -tallet foretok han flere reiser. I krigstiden deltok skipet i forsvar av Kronstadt, ble jevnlig bombardert av fiendens artilleri. På midten av 40-tallet ble det besluttet å gjøre skipet om til Museum.
For øyeblikket, ombord på cruiseren, kan du se en utstilling dedikert til hans deltakelse i tre kriger. Skipets tempel ble restaurert, som ble opphevet i den etterrevolusjonære perioden. Dette tempelet er aktivt, selv om det sjelden holdes gudstjenester der.
På en lapp
- Plassering: på parkeringsplassen nær Petrogradskaya -vollen, nær den første høyre grenen av Neva -deltaet.
- De nærmeste t -banestasjonene: "Gorkovskaya", "Lenin Square".
- Offisielt nettsted:
- Åpningstider: fra 11:00 til 18:00. Billettsalget avsluttes 45 minutter før museumsskipet stenger. Fridagene er mandag og tirsdag.
- Billetter: 400 rubler. For skoleelever, studenter og pensjonister er billettprisen to ganger lavere. Besøkende i noen av de privilegerte kategoriene kan besøke museet gratis. Blant dem er rullestolbrukere, barn under sju år, store familier.
