Beskrivelse av attraksjonen
Petrovsky Dock er en unik hydraulisk konstruksjon på 1700 -tallet. Den ble bygget fra 1719 til 1752 etter ordre fra Peter I og var beregnet på reparasjon av undervannsdelen av skip.
På begynnelsen av 1700 -tallet, med utviklingen av marinen i Kronstadt, var det nødvendig å bygge en tørrdokk for å reparere undervannsdelen av skip. Dette arbeidet ble personlig utført av keiser Peter den store. Han undersøkte tørrdokkene som var tilgjengelige på den tiden i Europa og kom til at de alle har en veldig betydelig ulempe: etter at skipet lå til kai, tok det mer enn en måned å pumpe ut vannet.
Kongen studerte lokale forhold og opprettet et tørrdokkprosjekt. Dreneringen ble ikke utført ved pumping, men ved tyngdekraften. Prosjektet planla å lage et basseng i den østlige delen av Kotlin Island og koble det til kaien med en spesiell kløft. Nivået på kaien var godt over bassengets nivå, noe som sikret en uhindret strøm av vann. Vannet fra kaien rant ut i bassenget på bare 24 timer. I utgangspunktet ble vann fra bassenget pumpet ut av vindpumper, og fra slutten av 1700 -tallet - av en dampmaskin (en av de første i Russland).
Byggingen av en brygge med kanal begynte i 1719. For arbeid ble soldater overført fra Moskva, Pärnu, Vyborg. Totalt var rundt 3000 mennesker involvert. Men det var mangel på mennesker og materialer. Til tross for dette, i 1722 ble kanalen praktisk talt gravd, og det ble arbeidet med å styrke veggene. Det ble bygget en vannpumpestasjon med vindturbin.
Keiseren så ikke ferdigstillelsen av konstruksjonen av tankene hans. Etter hans død ble byggearbeidene i Kronstadt stoppet. Med tiltredelsen av Catherine I oppsto det håp om at alt ville være som under Peter I. Men dette skjedde ikke. Etter døden av Catherine I kom Peter II til tronen og erklærte seg åpenbart som motstander av reformene av Peter I. Konstruksjonen i Kronstadt gikk i stå. Situasjonen endret seg ikke under keiserinne Anna Ioannovna. Til slutt, i 1739, ble den utdannede og erfarne ingeniøren Johann Ludwig von Luberas utnevnt til stillingen som sjefsjef for kontoret til Kronstadt -bygningene. Han kom med et forslag om å utdype og utvide havnebassenget slik at vannet fra havna skulle renne raskere. Byggearbeidene har begynt. Men konstruksjonen tok ytterligere 13 år.
Et uvurderlig bidrag til byggingen av kaien ble gitt av Andrey Konstantinovich Nartov, en oppfinnermekaniker, en mester i sving. Han jobbet sammen med Peter I, men på den tiden klarte han ikke å løse alle de vanskelige tekniske problemene. Først i 1747 kom han tilbake til dem. Den viktigste oppfinnelsen av Nartov var 3 par doble sluseporter - den sentrale mekanismen til kaikanalen. Disse portene var gode til å blokkere vann, var holdbare, enkle å betjene og hadde en levetid i mange år.
Kanalen ble åpnet i slutten av juli 1752 med deltagelse av keiserinne Elizabeth Petrovna. Det var hun som lanserte portmekanismene. Av 1331 kanoner fra skvadronen som var stasjonert i havnene, tordnet fyrverkeri tre ganger. Generalmajor I. L. von Luberas ble tildelt St. Andreas den første kallet.
Petrovsky dock strekker seg over 2, 24 kilometer. Opptil 10 store skip kunne repareres i den samtidig. På midten av 1700 -tallet var dette den største bygningen.
I 1774, ved bredden av kaien, ble installasjonen av den første russiske dampmaskinen for pumping av vann startet. Den ble hentet fra Skottland og installert i Kronstadt i omtrent to år. En spesiell struktur ble reist i midten av den nordlige delen av havnebassenget. Etter starten av driften av mirakelmaskinen ble tømmebassenget tømt på 9 dager. Dampanlegget har vært i drift i over 75 år.
For tiden brukes en del av Petrovsky -dokken til reparasjon av skip. Bryggebassenget er en dekorasjon av byen Kronstadt, og de viktigste dokkkonstruksjonene er i en forferdelig tilstand, selv om de har et veldig imponerende utseende.
