- Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
- T -banelinjer
- Arbeidstid
- Historie
- Særegenheter
Sevilla metro ble åpnet relativt nylig (i det 21. århundre), og bygges og utvikles for tiden. Det er detaljerte byggeplaner, ifølge hvilke dette transportnettet snart blir nesten fire ganger lengre og dekker et stort område. Så langt, med sin hjelp, kan du bare komme til noen områder av byen, men i dag er dette transportsystemet komfortabelt, trygt og moderne.
Alle stasjoner er utstyrt med heiser og rulletrapper, plattformer er atskilt fra sporene med spesielle skillevegger - i et ord brukes alle moderne enheter og enheter, laget for passasjerers bekvemmelighet (inkludert de hvis evner er begrenset). Den daglige passasjertrafikken er fortsatt relativt liten - trettien og et halvt tusen mennesker. I nær fremtid, når nye linjer åpnes i metroen i hovedstaden i Andalucía, vil det utvilsomt øke flere ganger.
Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
Kostnaden for billetten avhenger av hvor mange transportsoner du skal besøke. Metroen i hovedstaden i Andalucía dekker tre soner. Hvis du planlegger en tur innenfor bare en av dem, vil billetten koste litt mindre enn en og en halv euro. En billett for to soner vil koste deg en euro og seksti euro cent. En billett for tre soner er tjue euro øre dyrere.
Flere typer reisedokumenter kan brukes på Sevilla Metro:
- enveisbillett;
- en dagsbillett;
- gjenbrukbar billett;
- billett til all bytransport.
En enkeltbillett gir deg rett til en reise. Før du starter en tur, må den stanses. Maksimal reisetid er halvannen time. Du kan kjøpe et slikt reisedokument for flere personer samtidig (hvis du reiser med familie eller venner), alle kan gå på metroen med én billett. Du trenger ikke å lete etter et sted hvor slike billetter selges lenge: de kan kjøpes i salgsautomater, som, som i mange storbyer i verden, er installert ved inngangene til stasjonen.
En dagsbillett gir deg et ubegrenset antall metroturer per kalenderdag. En slik billett kan bare kjøpes for én person. Kostnaden er fire og en halv euro.
For en euro kan du kjøpe en gjenbrukbar billett eller, nærmere bestemt, et oppladbart kort. En tur på et slikt reisedokument vil koste mindre enn på en vanlig billett. Du kan belaste dette kortet for antall turer du trenger. Det er viktig å ikke glemme å kompostere den før hver av dem. Kortet kan brukes til flere personer samtidig (hvis du for eksempel kjører t -banen med en vennegjeng), men det bør være mindre enn tretti av dem. Reisetiden bør ikke overstige halvannen time. Kortet kan belastes for minimum ti euro og maksimalt femti euro. Det skal bemerkes at kostnaden for en tur med et slikt kort også vil avhenge av hvor mange transportsoner du skal passere. En tur innenfor en sone vil koste åttito euro cent, for en billett for to soner betaler du litt mer enn en euro, og hvis du bestemmer deg for å reise gjennom tre soner, må du bruke en euro og trettisju euro cent.
Reisekostnaden vil være nøyaktig den samme for deg hvis du kjøper et kort for alle typer transport. Det gjør det mulig å bruke alle typer kollektivtransport, inkludert T -banen. Hvis du reiser med en stor gruppe venner eller med familiemedlemmer, kan du validere kortet for alle som reiser med deg,men det må være mindre enn femti av dem; et annet viktig poeng: du må ha tid til å validere en billett for hele selskapet på fire minutter. Maksimal reisetid med dette reisedokumentet er halvannen time. Minimumsbeløpet du kan belaste kortet med er ti euro, maksimum er femti euro. Du kan kjøpe dette reisedokumentet, som alle andre, i den aktuelle maskinen. Det vil ikke være noen problemer med betalingen: den godtar mynter, sedler og bankkort.
T -banelinjer
Foreløpig er bare en gren åpen, lengden er omtrent atten og en halv kilometer. Den har tjue-to stasjoner. Du kan kjøre linjen fra start til slutt på trettiåtte minutter. På metroskartet er linjen markert med grønt.
I nær fremtid er det planlagt å bygge ytterligere tre filialer. Lengden på den andre linjen vil være tolv og en halv kilometer, og sytten stasjoner vil åpne på den. På kart vil linjen bli vist med blått. Den tredje linjen vil også inneholde sytten stasjoner, men lengden vil være halvannen kilometer mindre. Denne linjen vil være gul på kart. Den fjerde linjen vil være markert med rødt, nitten stasjoner vil åpne på den, og lengden vil være femten kilometer.
Lengden på plattformen til den allerede bygde grenen er seksti-fem meter, og plattformene til linjene som ennå ikke er åpnet vil være de samme. Måleren på Sevilla metro er standard europeisk.
Den årlige passasjertrafikken i metroen i hovedstaden i Andalucía er omtrent fjorten og en halv million mennesker.
Arbeidstid
T -banetiden er avhengig av ukedagen. Fra mandag til torsdag åpner den klokken seks og halv tre om morgenen og fungerer til elleve om morgenen. På fredag er dørene åpne for passasjerer til klokken to om morgenen, i henhold til samme tidsplan fungerer den på alle dager før ferien. På lørdag åpner metroen klokken sju og tretti om morgenen, togbevegelsen stopper klokken to om morgenen. På helligdager mottar metroen også sine første passasjerer klokken halv åtte. Den stenger på slike dager klokken elleve om morgenen. Noen helligdager er et unntak (for eksempel jul og påske) - metroen går lenger på disse dagene.
I rushtiden er tidsintervallet som skiller tog fire til syv minutter. Tidlig om morgenen, så vel som etter klokken ni på kvelden, øker dette intervallet betydelig og varierer fra tolv til seksten minutter.
Historie
Prosjektet for bygging av Sevilla -metroen dukket opp på slutten av 90 -tallet av XX -tallet. Det ble utviklet av et selskap grunnlagt av en av de tidligere guvernørene i byen. Den første linjen ble åpnet nesten ti år etter utseendet til dette prosjektet.
Som nevnt ovenfor er det planlagt å bygge ytterligere tre filialer. Transportnettet må ikke bare dekke byen, men også dens omgivelser (hele dette territoriet er hjemsted for omtrent en og en halv million mennesker).
Særegenheter
Utformingen av metrostasjonene i Sevilla er veldig lakonisk: byggherrene setter funksjonalitet i forkant. Imidlertid kan utformingen av stasjonene generelt kalles moderne og behagelig for øyet, det er mye glass, plast og glitrende metall. Men tak er ofte en enkel polert betongoverflate, uten etterbehandling.
Plattformene er atskilt fra sporene med et spesielt gjerde. Den inneholder skyvedører som åpnes automatisk, men det er også spesielle håndtak på dem, som du kan åpne dørene manuelt i nødstilfeller.
Som i mange metros i verden, er det på hver stasjon elektroniske tavler som informerer tidspunktet for neste tog; Siden tidsintervallene mellom togene på Sevilla -metroen noen ganger er ganske lange, er disse brettene veldig viktige her. Det er også installert et spesielt stativ på hver stasjon. Den inneholder informasjon om arbeidstiden til T -banen, tariffer, regler for bruk av transportsystemet. Du kan også studere metro -kartet der.
Panoramaglass er installert i den første bilen i hvert tog, der førerhuset er perfekt synlig.
Offisielt nettsted: www.metro-sevilla.es
Sevilla Metro
Oppdatert: 2020-01-03
