Å ta taxi i Japan er like enkelt som å pelle pærer. Det anslås at mer enn 250 tusen biler kjører på landets veier, hvorav omtrent 35 tusen er i hovedstaden. Fargen på bilen er ikke regulert av noen regler. I stedet for "brikker" som er kjent for øyet, skryter logoen til transportfirmaet på taket på bilen. Du kan avgjøre om en taxi er ledig eller opptatt av den lysende inskripsjonen bak frontruten. Hvis den er opptatt, lyser rødt, og gratisbilen blinker grønt.
Du kan stoppe en taxi ved å løfte hånden. I noen områder, som Tokyo og Ginza, er det spesialutstyrte stoppesteder der folk står i kø og venter på ankomst av en bil. Slike punkter kan sees i nærheten av hoteller, ved siden av hver togstasjon.
Servicepris
Prisen i en japansk taxi er ganske høy. I tillegg er det en rekke funksjoner som en passasjer trenger å vite:
- ombordstigning på en taxi koster 600 yen (i gjennomsnitt), så vil måleren legge til 90 yen hver 300 meter;
- i et trafikkork begynner "venter" -tariffen å fungere. Hvert 1 minutt og 45 sekunder med denne hastigheten vil koste 90 yen. Denne regelen gjelder for tvungen hastighetsnedgang til 10 km / t;
- om natten øker tariffen med 20% og 30% etter henholdsvis 22:00 og 23:00;
- hvis drosjen kjører på en bomvei, må passasjeren betale kostnadene for å betale for tjenesten;
- Det er ikke vanlig å tilby et tips til sjåføren og regnes som uhøflig.
Drosjefunksjoner i Japan
De fleste sjåførers engelsk er langt fra perfekt. For å være garantert å nå målet ditt, er det bedre å ha et kort eller en seddel med hotellnavnet eller adressen på japansk. I noen tilfeller kan sjåføren be om veibeskrivelse på et kart eller en navigator. I hovedstaden og andre storbyer er drosjer ofte utstyrt med en automatisk oversetter.
Drosjesjåfører er kledd i uniformer og et must -have tilbehør - hvite hansker. Noen rederier krever at de ansatte bruker gasmasker. Dette skyldes den økte mistenksomheten til mange passasjerer.
