Beskrivelse av attraksjonen
Den første Sadovy -broen over Moika -elven forbinder den første Admiralteisky og Spassky -øyene, som forbinder Lebyazhya Kanavka -vollen og Sadovaya -gaten.
Geografisk ligger broen i det sentrale distriktet i St. Petersburg. Etter konstruksjonstypen er broen en enkeltspent stål, dobbelthengslet bue på steinstøtter, med en gjennomgående struktur; lengden er 33,8 m, bredden –20,4 m. Broen er beregnet for bil- og gangtrafikk.
Denne bygningen er veldig rik når det gjelder bruk av arkitektonisk innredning: sekskantede lanterner med gulvlamper i form av kryssede kopier, forgylling i dekorasjonen av dekorative elementer, dyktig gitter av kunstnerisk støping. Den første Sadovy -broen er oppført som et kulturarvsted i Russland.
I henhold til planene til byen som har overlevd til i dag, ble den første trebroen på dette stedet merket i 1716. Det opprinnelige navnet er den andre Tsaritsinsky (etter den nærliggende Tsaritsyn -engen). Som mange broer i St. Petersburg på den tiden, var det en trekonstruksjon med en sentral løftedel, noe som gjorde det mulig for mastfartøyer å passere langs Moika. Denne broen fortsatte å forbli i mer enn sytti år, og i 1798-1801, på grunn av legging av kirkekanalen ved Mikhailovsky-slottet, ble broen rekonstruert og ble en en-spennet bro, utstyrt med en akterspeil-og-stag -avstivet spennstruktur festet på steinavstander. I de samme årene fikk broen navnet Mikhailovsky.
I denne formen tjente den i ytterligere 30 år, til den i 1835-1836 ble erstattet av en enkeltspent, buet bro med et forsiktig løksteinhvelv lagt av rader med kalksteinplater. Broens buer ble møtt med granitt, gitteret ble laget med metoden for kunstnerisk støping. Forfatterskapet til broprosjektet tilhører den franske ingeniøren Pierre - Dominique (i den russifiserte versjonen - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, arkitekten Ivan Fedorovich Buttats (forresten, Buttats var den første som etablerte asfaltproduksjon i Russland).
Den påfølgende rekonstruksjonen fant sted i broen i 1906-1907, da det på grunn av økningen i trafikkflyten var nødvendig å flytte de gamle steinstøttene, og steinhvelvet, ifølge prosjektet til den polske ingeniøren Andrzej Pshenicki, var erstattet av en stålhengslet bue. Steinsøylene som ble lagt på den tiden har overlevd den dag i dag. Utformingen av broen ble utført i henhold til den arkitektoniske utformingen av Lev Aleksandrovich Ilyin. Broens støpejernsstenger ble installert i 1910 og 1913. Tegningen av gitterene har noe til felles med tegningen av portene (av arkitekten Carl Rossi) til Russian Museum (deres nedre del). Broens sekskantede lanterner er laget i form av lanser (spyd), forbundet med overlegg av kranser og skjold.
For tredje gang ble broen omdøpt til First Sadovy i oktober 1923. Dette navnet ble gitt på grunn av de tilstøtende grønne områdene Summer and Mikhailovsky Gardens, torget ved Engineering Castle og Mars Field.
Broens rike innredning gikk tapt under blokaden, og derfor ble den restaurert tre ganger i andre halvdel av 1900 -tallet: i 1951, 1967 og 1969. Under restaureringsarbeidet, med mindre endringer, den arkitektoniske utformingen av L. A. Ilyin. I 1967 ble broens dekorative foringer dekket med et tynt gullark.
En fullstendig overhaling ble utført i 2003. Blant andre verk ble elementer av kunstnerisk dekorasjon forgylt og gulvlampene på broen ble restaurert.
