Beskrivelse av attraksjonen
Historien om barnejernbanen i byen Kurgan begynte på 1970 -tallet. I utgangspunktet ble tre varianter av jernbanetraseen utviklet, hvorav den ene innebar anleggelse av en smalsporet "park" -vei med en ubetydelig lengde uten transportverdi, og resten-anleggelse av en smalsporet vei av betydelig lengde med transportverdi.
Byggingen av barnebanen begynte i august 1986, til ære for denne hendelsen ble det installert en symbolsk sølvkrykke med en fanget dato, som indikerer begynnelsen på byggingen. Et år senere dukket de første 300 meterne av banen opp. Etter en stund ble dokumentasjonen utarbeidet for den andre delen av jernbanen og broen.
Samme år ble diesellokomotivet TU2-047 levert til byen Kurgan fra Shilda-depotet. Etter det begynte byggearbeidene med byggingen av stasjonen.
Konstruksjonen ble utført sakte og varte i flere år. To stasjoner ble bygget, som fikk navnet "Zvezdochka" og "Pionerskaya". Hovedstasjonen er Pionerskaya. To plattformer og en murstasjonsbygning ble bygget her. Spesiell oppmerksomhet rettes mot den 55 meter høye broen av armert betong som ligger 300 meter fra Pionerskaya-stasjonen.
I 1989 ble et rullende materiell, et TU2-159 diesellokomotiv og ytterligere to Pafawag personbiler levert til Kurgan fra Bulaevo-depotet. I august 1989, på byens dag, fant den høytidelige åpningen av togtrafikk på Kurgan -barnebanen sted. Den totale lengden på veien var 1,5 km.
Slutten av 1990 -tallet var ganske vanskelig for jernbanen. Mangel på penger til å reparere utstyret til ChRW påvirket dets fullverdige arbeid. I 1998 tildelte South Ural -jernbanen imidlertid de nødvendige midlene, og arbeidet med den "mindre linjen" ble gjenopptatt. Siden åpningen av ChRW og til slutten av 90 -tallet. TU2-047 kjørte langs veien, senere ble den erstattet av TU2-159, som fungerte til høsten 2011. Samme år ble et nytt diesellokomotiv TU10-007 levert til Kurgan, og i 2012-to VP750-biler fra Kambara maskinbyggingsanlegg, som jobber nå.
