Beskrivelse av attraksjonen
Barnas jernbane i Tbilisi er den første offisielt åpnede barnejernbanen, ikke bare i Georgia, men også i verden. Ideen om å bygge en jernbane dukket opp i 1933 under en diskusjon om konstruksjonen av en driftsmodell av en jernbane på en barns tekniske stasjon i Tbilisi. Deretter ble det besluttet å bygge en fullverdig jernbane, som senere ble et opplæringsprosjekt.
I september 1934 begynte byggingen av veien. Den store åpningen fant sted i juni 1935. I utgangspunktet var barnebanen bare 400 m lang. I 1935, etter åpningen, ble det utarbeidet et nytt prosjekt for å forlenge jernbanen til 1600 m, men veien ble forlenget med bare 800 m.
Det første damplokomotivet som dukket opp på veien var et smalsporet damplokomotiv produsert i Tyskland ved Jung-anlegget. Under den store patriotiske krigen ble Krus / 2 -lokomotivet som ble evakuert fra Rostov barnebane også operert på Tbilisi -jernbanen. I etterkrigsårene ble et annet damplokomotiv i serien 159 satt i drift. Etter det tok ytterligere to diesellokomotiv TU3-035 (1971) og TU7-2044 (1987) i bruk.
På 1960 -tallet. Stasjonene til Barnas jernbane gjennomgikk en større rekonstruksjon, hvor nye stasjonsbygninger ble reist på stasjonene Solnechnaya og Pionerskaya og blindveien nær depotet ble demontert. I tillegg ble blindveier på sporene til Pionerskaya -stasjonen forkortet.
På begynnelsen av 1990 -tallet. på grunn av den paramilitære situasjonen i landet ble Barnas jernbane stengt. Etter en stund ble vegarbeidet restaurert, men ikke som opplæring for unge jernbanearbeidere, men for vanlig lysttransport. Rullende materiell besto av et diesellokomotiv TU7-2044. Damplokomotivet Ak-1721 ble installert på Pionerskaya-stasjonen som et monument.
I 2009 stoppet bevegelsen til det eneste diesellokomotivet, hovedårsaken var en funksjonsfeil. I 2012 ble trafikken på Barnas jernbane gjenopptatt. På det nye toget kan du gå en tur i parken og se på det mirakuløst overlevde damplokomotivet Ak-1721.
