Beskrivelse av attraksjonen
Det unike museet "Submarine B-440" ligger i byen Vytegra på bakgrunn av den pittoreske bredden av den berømte Onega Lake. Denne lille byen regnes som fødestedet til Mikhail Alekseevich Rudnitsky, en berømt designer av dieselubåter, samt ytterligere fem admiraler.
Museumsutstillingen er så nær som mulig miljøet der ubåter befinner seg i perioden med fjerne sjøreiser. Erfarne guider viser deg alle rom og forteller deg ikke bare om formålet med ubåten, men også om dens design. Når det gjelder den historiske informasjonen, er det kjent at ubåten "B-440" ble bygget i byen Leningrad ved anlegget i Novo-Admiralty i 1969. Et år senere ble flagget hevet på båten og båten ble lansert. I trettien år utførte B-440 sitt viktige kampoppdrag. I omtrent 19 år var båten en del av en skvadron med ubåter som tilhørte Nordflåten. Siden 1992 har ubåten utført sine karakteristiske oppgaver knyttet til søk etter kampbiler og skip, deltatt i øvelser, rekognosering, utført patruljetjenester og mye mer. B-440 foretok et betydelig antall langturer på havet. I 1977, etter ordre fra sjefen for Nordflåten, ble mannskapet på båten anerkjent som utmerket for deres suksesser i det daglige arbeidet. I perioden fra 1970 til 1998 tjente ubåten i den nordlige og baltiske flåten, og sommeren 2003 ble den overført som statlig eiendom til Vologda Oblast. Museet ble åpnet 10. desember 2005.
Det første museumsrommet er et bue -torpedorom. Her finner du torpedorør, en torpedolasteanordning, mange kontrollenheter for horisontale bueor og torpedoskyting. Torpedoen er omtrent 8 meter lang og veier opptil to tonn, noe som er spesielt imponerende. I samme rom er det tre lag med soveplasser beregnet på personell. Ifølge ubåtene er denne kupeen den mest komfortable, til tross for at den inneholder torpedoer. I tillegg kan du komme deg ut av det i tilfelle en ulykke.
Det andre rommet regnes som et batterirom for boliger. Her er offisershyttene, offiserens avdeling og hydroakustikkhytta. Det er alltid en høyt kvalifisert lege om bord. Under gulvet i det andre rommet er det et oppladbart nesebatteri, som består av to grupper på 12 celler. Stell av batteriene var spesielt grundig, fordi mannskapets levetid var avhengig av det.
Det tredje rommet var den sentrale stolpen, som ble betraktet som hjertet av B-440-båten. Mange instrumenter i kupeen er designet for å bruke våpen, bestemme ubåtens plassering, kommunisere posten med resten av kupéene i båten, og også for å kontrollere ubåten. Her er navigatorens hytte, bue latrin og torpedoskyting kommandopost. Rommet har fryser og matlager.
Det fjerde rommet er et levende batterirom, der midtshipmenes avdeling, et bysse, en dobbelhytte, en hytte for mekanikere og en kommunikasjonshytte er plassert. Byssa har veldig lite innvendig plass. Mat til skipets mannskap ble tilberedt i store gryter. I tillegg ble det bakt brød i ovnen. Styrehuset ble brukt til å koble kystkommandoen til B-440. Flere batteripakker er plassert under dekkgulvet.
Det femte rommet inneholdt dieselmotorer, hvorav det var tre på båten. Men det sjette rommet var elektromotorisk; den inneholdt tre hovedmotorer, samt et kontrollpanel for fremdriftselektromotorer og økonomiske drivmotorer.
I ubåtens syvende rom er det fire torpedorør, et ekstra gyrokompass, et rør og en skytekontrollenhet. Det syvende rommet hadde det viktigste formålet - nødkontroll av vertikale og horisontale ror. I det samme rommet brukte sjømennene fritiden på å se filmer, som var forbindelsesdelen i deres undervannsverden med den forlatte overflaten.
