Beskrivelse av attraksjonen
En av de eldste broene i St. Petersburg er Obukhovsky -broen over Fontanka -elven langs Moskovsky Prospekt (Saarskaya -prospektet, tidligere Tsarskoselsky Prospekt). Navnet på denne broen ga opphav til navnet Obukhovsky Prospekt, som på 1800 -tallet var en del av Sennaya -plassen. Det er interessant at i 1837 F. M. Dostojevskij, som kom for å gå inn på ingeniørskolen.
Nesten til midten av 1700 -tallet hadde denne broen ikke et offisielt navn. Navnet "Obukhovsky" eller "Obukhov" oppstod blant byfolket ved navnet på personen som bygde det - Obukhov. Kommisjonen med ansvar for bygninger i St. Petersburg, offisielt i dokumentene begynte å kalle broen "Obukhovsky" i 1738. Imidlertid slo det egentlig ikke rot, og til vår tid kaller St. Petersburgers broen Obukhov til minne om byggentreprenøren.
På stedet for den moderne Moskovsky Prospekt ble den første trebroen kastet over Fontanka i 1717. Over broen ble det gitt en åpning i full bredde (ca. 70 cm) spesielt for mastene på skip som passerte langs elven. I løpet av dagen var det dekket med brett. Krysset ble gjenoppbygd i 1738. I 1785 ble det reist en steinbro her for å erstatte den som hadde forfalt. Den ble bygget i henhold til en av syv standardutforminger av 3-spennede broer over Fontanka.
Det er flere offisielle kilder som indikerer en ingeniør fra Frankrike Zh-R som arkitekten for Obukhov-broen. Perrone. Det er sant at det ikke er dokumentasjon på dette.
Steinbrua var tre-spennet med sidebuer og en bro. Åpne granittårn dekorert med kupler sto over stolpene på broen i elven. De inneholdt de mekaniske komponentene i vindebroen.
I 1865 ble trebroen erstattet med et murhvelv, og granittårnene ble demontert. Rekonstruksjonsprosjektet ble utviklet av ingeniør Mikhailov. Designet forble praktisk talt det samme - broen var tre -spennet. Steinhvelvene over spennene nådde en høyde på 9 til 14 meter. Overlappingen av sidespennene var granitt i form av boksformede hvelv med en høyde på 2,30 m. Tykkelsen på hvelvene var 85 cm, i hælene varierte den fra 95 til 120 centimeter. Midtspennet ble bygget av murstein og møtt med granitt. Bommen med stigning i mellomspennet var 1, 52 m. Kyst- og elvestøttene og anleggene var stein med granittvendt. Rekkverket var laget av metall i form av stenger, hvis opprinnelige dekorasjon var ringene over og under. Obukhovsky -broens lengdeakse i forhold til kantene på støttene var 67 °.
På 1900 -tallet, mot slutten av 30 -årene, måtte broen bygges om, på grunn av bredden var det problemer med trafikk langs International Avenue. Broens bredde var litt mer enn 16 meter, og alléen var mer enn 30 meter. I tillegg begynte innsynking i murverket i det sentrale spennet. Sprekkene i sømmene nådde 25 mm.
Forfatterne av prosjektet til den nye Obukhovsky -broen var ansatte ved grenen av kontoret for drift av broer, ingeniører L. A. Noskov og V. V. Demchenko, som begynte arbeidet i 1937. Arbeidet fortsatte i 2 år, og i 1939 ble broen åpnet.
Obukhovsky-broen etter omstruktureringen forble 3-spenn. Dobbelhengslede parabolske hvelv er solide. Utsiden er laget av granitt. Broens lengdeakse i forhold til støttenes flater roteres med 60 °. Bredden på Obukhovsky -broen mellom rekkverkene er 30, 88 m, kjørebanens størrelse er 24,6 m, fortauet er 3 m. På trehauger (det er 1600 av dem, hver lengde er 11 meter), elv stopper og kystnære anlegg laget av armert betong installeres. Fortauene er dekket med granitt, kjørebanen er dekket med asfaltbetong. Det pleide å være en linje av Leningrad gassrørledning under det øvre fortauet.
I 1950 eksploderte den og noen av granittplatene ble ødelagt. Etter denne hendelsen ble gassrørledninger på alle broer i byen stengt. Rekkverkene er massive brystninger laget av granitt. På anleggene er det granittobelisker med glasslykter.
Obukhovsky -broen i St. Petersburg er inkludert i listen over kulturarv fra Russland.
