- Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
- T -banelinjer
- Arbeidstid
- Historie
- Særegenheter
I dag har nesten alle større byer i verden en T-bane, og den kan være både forgrenet, storstilt og veldig liten … Men noen ganger kalles bybanen et transportsystem, som det faktisk ikke er. Et eksempel på dette er Antwerpen metro.
Det ville være mer riktig å kalle dette transportsystemet for en bytrikk, men en del av det går under jorden, noe som gir det noen undergrunnsfunksjoner. Lokale innbyggere kaller ofte den underjordiske trikken for ordet "pre -metro", noe som er uvanlig for oss (russerne er mer kjent med ordet "metrotram" - dette er for eksempel navnet på et lignende Volgograd -transportsystem).
Antwerpen -metroen, selv om den ikke er en ekte metro, er ikke dårligere enn mange av de transportsystemene som fullt ut tilsvarer dette navnet. Metroen til den belgiske byen lar deg raskt og komfortabelt komme til nesten ethvert punkt i Antwerpen. Reglene for bruk av denne transporten er veldig enkle, noe som er en annen fordel.
Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
Som med de fleste t -banesystemer i verden, avhenger prisen på Antwerpen -metroen på hvor mange transportsoner du vil reise. Hvis formålet med turen er innenfor de to nærmeste transportsonene, vil reisedokumentet koste litt mer enn en euro. En slik billett er gyldig i en time. Hvis du trenger et reisekort som lar deg gjøre en lengre tur (det vil si å reise tre soner eller mer), vil prisen være omtrent to euro. Gyldigheten er to timer.
Du kan kjøpe billett ved hjelp av en SMS -melding. Et slikt reisedokument vil koste litt mer (tilleggsbetaling for kommunikasjonstjenester). Ikke glem å kjøpe den før du går inn på t -banen! Og dette kan selvfølgelig bare gjøres hvis du bruker tjenestene til en av de lokale mobiloperatørene.
Det finnes flere typer langsiktige reisedokumenter:
- På en dag;
- I tre dager;
- i fem dager;
- for en uke.
En dagsbillett kan kjøpes for omtrent fem euro, og for en passasjer under seksten år vil den koste to euro mindre. Gyldighetsperioden for dette passet begynner på brukstidspunktet og slutter omtrent klokken fire om morgenen dagen etter. Billetter for tre dager og fem dager koster henholdsvis ti og femten euro. Et ukekort kan kjøpes for omtrent atten euro; en slik billett for to personer vil koste tretti euro.
Du kan også kjøpe billetter som er gyldige i en måned, tre måneder eller til og med et år. Besøkende i byen er imidlertid sjelden interessert i denne typen pass, ettersom turistenes opphold i Antwerpen vanligvis er begrenset til kortere perioder. Kostnaden for disse passene er omtrent tretti til to hundre euro.
Det er ikke vanskelig å kjøpe billetter: i denne forbindelse er alt nøyaktig det samme i Antwerpen som i andre store byer i verden, det vil si at du har et valg mellom en billettautomat og et billettkontor. Maskinene er synlige langt borte, ettersom de er malt i en lys gul farge. De godtar både kontanter og kredittkort.
For barn som ennå ikke har fylt seks år, er reiser i bybanen gratis.
T -banelinjer
Antwerpen metrosystem (nærmere bestemt trikken) består av fjorten linjer. En del av sporene går langs bygater, den andre delen er lagt under jorden. Takket være denne underjordiske delen kalles transportsystemet bymetroen.
Sporbredden er tusen millimeter. Tidligere (før gjenoppbygging) var banen bredere.
Forholdsvis nylig ble vellykkede tester av nye formuleringer utført, kalt "megatram". Dette er tog over seksti meter lange, som kan frakte opptil fem hundre passasjerer. Bruken av disse togene bør øke gjennomstrømningen betydelig av de delene av transportsystemet som er plassert under jorden.
Det er planer om å gjøre pre-metroen til en fullverdig metro. Implementeringen av disse planene er en sak i nær fremtid. Mange turister og lokalbefolkningen tror imidlertid at Antwerpen -metroen er en utmerket offentlig transport og ikke trenger noen endringer.
Arbeidstid
Antwerpen -trikken starter arbeidet klokken fire tretti minutter om morgenen. Transportsystemet fungerer til kl. 01.00.
I travle timer er intervallet mellom trikker fire til seks minutter. Resten av tiden må trikken vente mye lenger: bevegelsesintervallet er fra åtte til femten minutter.
Historie
Vi kan si at historien til Antwerpen metro (eller rettere sagt trikken) begynner på 70 -tallet av XIX århundre. Da dukket de første hestetrikkene (hestetrikkene) opp i byen. På 80 -tallet av det nevnte århundret ble ni linjer med denne transporten åpnet, de ble drevet av åtte forskjellige selskaper.
Beslutningen om å elektrifisere transportsystemet ble tatt i begynnelsen av 1900 -tallet. Samtidig ble rekonstruksjon av trikkespor planlagt.
Sporene for den nye trikken ble lagt langs den tidligere omnibusruten. Det ble installert en midlertidig kraftstasjon i depotet, som et kontaktnett ble koblet til. Etter flere vellykkede testkjøringer av den elektriske trikken, begynte den vanlige driften. For en stund kunne man se både nye elektriske trikker og gamle hestetrikker i bygatene. Men dette varte ikke lenge: snart ble hestetrikker historiens eiendom for alltid.
Den første underjordiske delen av transportsystemet (det vil si direkte metro) åpnet på midten av 70-tallet av XX-tallet.
Særegenheter
Det er forbudt å gå inn på metroen på rulleskøyter, men du kan gå inn på den med en sykkel. Røyking er forbudt i metroen.
Du vil ikke se noen turnstiles ved inngangen: billetter må søkes på validatoren direkte i vognen.
Utformingen av stasjonene er ikke forskjellig i originalitet: alt er veldig enkelt og lakonisk. Veggene på noen stasjoner er dekket med graffiti, som dessverre ikke alltid er behagelig for øyet og er en dekorasjon av T -banen. Plasmapaneler innebygd i veggene viser reklame. Alle stasjoner er utstyrt med heiser (for passasjerer med nedsatt funksjonsevne), samt rulletrapper.
Alle skiltene i Antwerpen -metroen er tospråklige, franske og belgiske. Men hvis du ikke kan noen av de nevnte språkene, vil du fremdeles kunne finne veien rundt metroen. Det er nok å vite navnet på stasjonen du trenger og nøye studere kartet over transportsystemet før du reiser.
Vær forsiktig: trikker som følger forskjellige ruter kan komme til samme stasjon. Hvis du går i feil retning, kan det være utfordrende å komme tilbake på sporet.
Generelt er Antwerpen -metroen ikke forskjellig i noen eksotiske funksjoner eller uvanlige bruksregler. Selv om trikkene som kjører under jorden allerede er et ganske ekstraordinært syn i seg selv og gjør et godt inntrykk på mange turister.
Offisielt nettsted: www.delijn.be/en/index.htm
Antwerpen metro
