Flyplassen i Yeisk, som for tiden inkluderer et flyplass for felles basering av de russiske luftstyrkene og marineluften, har stoppet sivil lufttransport siden desember 2012 på grunn av en omfattende rekonstruksjon av flyselskapet. Servicepersonell og flyplasspersonalet er sagt opp. Gjenopptakelse av passasjerflyreiser var planlagt i 2016, men skjedde aldri.
Flyplassen betjenes av to kunstige rullebaner med asfaltbetongbelegg, lengde på 2,5 km og 3,5 km, og en asfaltert rullebane med en lengde på 1,8 km. Dette gjør det mulig for flyselskapet å motta fly av små og mellomstore typer: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Samt lettere helikoptre av alle typer.
Historie
På begynnelsen av 50 -tallet av forrige århundre ble den første luftfartskvadronen dannet i Yeisk på grunnlag av United Krasnodar Aviation Enterprise. Og i 1957 ble det bygget en liten terminalbygning, og persontransport til Krasnodar og Rostov-on-Don med små fly AN-2 ble etablert.
Daggryet for bedriften kom på 80 -tallet. Deretter ble en ny bygning av passasjerterminalen gjenoppbygd, flygeografien utvidet, og passasjertrafikken økte hvert år.
Flyreiser til Krasnodar, Mariupol, Donetsk gikk herfra hver dag. Luftfartsforetaket ble betjent av fly av typen IL-12, IL-14, samt turbopropfly fra den tsjekkiske produsenten L-410, som erstattet den innenlandske AN-2.
På begynnelsen av 90 -tallet, på grunn av den økonomiske krisen i landet, ble imidlertid alle passasjertjenester stengt til 2000.
På begynnelsen av 2000 -tallet ble flyet gjenopptatt. Flyreiser til Moskva og St. Petersburg ble gjenopprettet. Flyplassen begynte å godta fly TU-134, YAK-40, ATR-42 for service. Velkjente russiske flyselskaper UTair, Karat, Aeroflot har tatt kurs mot langsiktig samarbeid med flyselskapet.
Perspektiver
For tiden pågår en omfattende rekonstruksjon og omutstyr av flyplassen, i forbindelse med hvilken passasjertrafikken midlertidig blir stanset. Selskapet planlegger gjenopplivning, allerede i en annen kapasitet, i 2016.
På dette tidspunktet har et nytt treningssenter for marin luftfart allerede blitt satt i drift, samt en rullebane med en lengde på mer enn 3 kilometer og en bredde på 100 meter. Den nye rullebanen vil kunne ta imot alle typer fly uten begrensninger.
Rekonstruksjonsplanen inkluderer reparasjon av utdanningsbygninger og nytt utstyr med nytt utstyr.
