Det store territoriet i Mongolia er praktisk talt upopulert - her er en av de laveste indikatorene på befolkningen per kvadratkilometer. Det meste av territoriet er okkupert av steppe- og ørkenland, der det ikke er noe å fange øyet. Imidlertid er det også praktfulle innsjøer her, for det er det verdt å holde ut veiene i Mongolia, som det allerede har vært mange anekdoter om.
Hva er veien i Mongolia
Til tross for den ganske populære oppfatningen at det rett og slett ikke er veier i dette landet, er dette ikke sant. Det er veier, men de virker neppe kjent og praktisk for en turist som kommer hit. Alle lokalveier kan deles inn i to ulik kategorier: asfalterte bomveier; mange asfalterte veier.
Asfalterte spor finnes bare på noen deler av veien. Først og fremst gjelder dette motorveien som forbinder hovedstaden Ulan Bator og Sukhe Bator, og derfra går den til den russiske grensen. Det ble også lagt asfalt i store bosetninger og på separate deler av rutene som gikk fra Ulan Bator i andre retninger.
Alle asfalterte veier er bomveier. Prisen er imidlertid veldig lav, og det er få asfalterte veier selv. Forresten, når du betaler for reiser, bør du være forsiktig - det er hyppige tilfeller av bedrag med endring. Hva gebyret tas for er ikke helt klart - kvaliteten på belegget er ikke veldig bra, mange flekker flager overalt.
Når det gjelder resten av veiene, er de rett og slett retninger fra ett punkt til et annet. De er lagt i steppen, dekket med grus, steinsprut eller stein, og ofte er de rett og slett ikke utstyrt på noen måte. Du kan finne veiene ved sporene som er presset ut over mange år, som går parallelt med hverandre og konvergerer bare ved inngangene til bosetningen.
Å si at kvaliteten på slike veier er dårlig, er å si ingenting. Maskinen bør forberedes så mye som mulig for forskjellige typer ujevnheter og bølger. Steiner som flyr fra under hjulene gir farge til lokale turer. Det er også verdt å merke seg at spor ofte blir slått ut av lastebiler med bredere akselavstand, så du bør være ekstremt forsiktig så du ikke skader bilen.
Lokal service og trafikkatferd
Overraskende nok er det i et så lite land langs veiene med jevne mellomrom ikke bare spisesteder hvor du kan spise, men også små hoteller. Det er sant at man ikke bør stole på en spesiell kvalitet på tjenesten, men alt vil koste ganske billig.
Men det er bedre å ta med seg bensin og reservedeler til bilen. Lokale bensinstasjoner har kanskje ikke nødvendig drivstoff i det hele tatt, men dekkmontering og service er tilsynelatende bevart her siden Sovjetunionens tid.
Sjåfører på veiene er ikke spesielt forundret over overholdelsen av reglene, spesielt siden det er lett å forhandle med lokale politimyndigheter. Heldigvis, utenfor byene, er transport på veiene ganske sjelden, så det er vanskelig å kollidere med en annen bil her. Det er mye lettere å velte, støte på en annen sanddyne eller støte et hjul inn i en ubemerket hindring. Det er flere biler i byene, men her opptrer patruljemennene godt og håndterer behendig trafikkstrømmene.
Hvis du ønsker det, kan du dra til Mongolia for å nyte skjønnheten i innsjøene. Imidlertid er det verdt å velge en bil med høy langrennsevne, fordi lokale veier bare er så betinget.
