Beskrivelse av attraksjonen
Lomonosov -broen er en av de arkitektoniske monumentene fra 1700 -tallet. Den krysser Fontanka i justeringen av Lomonosov Street.
I utgangspunktet var broen laget av tre og fikk navnet Catherine's til ære for keiserinne Catherine II. Etter byggingen av en ny steinbro begynte den å bli kalt Chernyshev Bridge (etter navnet på den nærliggende eiendommen til grev Chernyshev, deltaker i Azov -kampanjen, kamper ved Poltava og Narva. Broen fikk sitt nåværende navn i 1948. Sammen med broen er broen ved siden av torget som monumentet til MV Lomonosov ble reist på.
I forskjellige kilder kalles forfatterne av prosjektet til Lomonosov -broen arkitekter V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, ingeniører K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Men de fleste av dem er enige om at Zh-R var forfatteren. Perrone. Broen ble bygget i henhold til standardutformingen i 1785-1788. Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky broer ble bygget i henhold til de samme prosjektene.
Broen hadde steinstøtter og buede stein kystnære spenn med tårn på okser. Tårnene så ut som åpne lysthus, som besto av svakt rustiserte søyler. Kolonnene støttet doriske entablaturer og endte i sfæriske kupler, skåret ut i grå granitt, med forgylte sfæriske urner. Broens sentrale spenn ble hevet. Tunge kjeder som var strukket mellom de fire tårnene ble brukt til å heve broen. Over tid ble navigasjonen på Fontanka kraftig redusert, og derfor ble splittet i 1859 erstattet av et opphengsverk i tre, og metallkjedene som tidligere ble brukt til løfting ble til et dekorativt element. Gjerder ble installert på oppkjørselen. Lengden på den nye broen var 57, 12 m, bredde - 14, 66 m.
Aksen til Lomonosov -broen går på skrå mot elvebredden. Et slikt arrangement av broen førte til den asymmetriske løsningen: broens forside, som vender mot vannet, er ikke like med hverandre, og overbygningene til tårnene har mistet sin kvadratiske form i plan. Men i virkeligheten og på lang avstand er det ikke merkbart. Sidespennene er dekket med bølgepappbuer i stein, og den midterste er dekket med metallbjelker. Rekkverkene på broen ligner rekkverkene på vollen og representerer metallpartier som er installert mellom sokkler i granitt. På anleggene er det en brystning av granitt.
I 1826 ble det første prosjektet for gjenoppbygging av Chernyshev -broen foreslått, i henhold til hvilken det var planlagt å demontere et bevegelig trepanel, takhøydetårn og overlappe det sentrale spennet med kilekasser av støpejern, samt utvide kjørebanen. Men prosjektet ble ikke gjennomført.
Det neste forsøket på å rekonstruere broen ble gjort i 1902-1906, da bydumaen overlot ingeniøren G. G. Krivoshein for å utvikle et prosjekt for en ny bro. Prosjektet, utviklet av Krivoshein sammen med arkitekten V. P. Apyshkov, sørget for fullstendig demontering av den gamle steinbroen og oppføring av en helt ny struktur i stedet. Men de revolusjonære hendelsene 1905-1907. forhindret gjennomføringen av denne planen.
Spørsmålet om å endre utseendet til Chernyshev -broen ble igjen reist på begynnelsen av 10 -tallet. 20c., Om bevaringen av broens tidligere utseende, utspilte det seg en stormfull kontrovers. Academy of Arts og Society of Architects tok til orde for å holde broen intakt.
Den mislykkede bruken av Chernyshev-broen ble til en større overhaling i 1912-1913. I følge prosjektet til ingeniøren A. P. Pshenitskiy ble broens støtter og buer forsterket, treoverbygningene ble erstattet med metallbjelker, broens foring ble delvis byttet ut.
I 1915, ifølge prosjektet til arkitekten I. A. Fomin, unike granitt -obelisklykter dekorert med sjøhester ble installert på broen.
Under den store patriotiske krigen ble granittobeliskene hardt skadet under bombingen. I årene etter krigen, under restaureringsarbeidet, ble lampene fullstendig restaurert. I 1967 ble de dekket med gull.
I 2006 kom de berømte lanternene, som er ekte kunstverk, etter nok en restaurering tilbake til stedene sine. Restaureringen ble forårsaket av at lanternefestene hengte på grunn av store belastninger på broen og begynte å utgjøre en fare for fotgjengere. Nå gleder de unike lanternene igjen øynene til innbyggerne og gjestene i byen.
