Beskrivelse av attraksjonen
En integrert del av byens image på Neva er den egyptiske broen. Dette landemerket ligger i Admiralteisky -distriktet i St. Petersburg og forbinder Bezymyanny- og Pokrovsky -øyene gjennom Lermontovsky -prospektet. Den nærmeste broen er Baltiyskaya t -banestasjon.
Broen skiftet navn tre ganger - fra 1828 ble den kalt New Chain Bridge, fra 1836 - Egyptian Chain Bridge, og fra 1867 begynte den å bære sitt nåværende navn.
På begynnelsen av 1800 -tallet var det fasjonabelt i samfunnet å være interessert i kulturen i det gamle Egypt. Denne trenden gjenspeiles også i broens arkitektur - et ornament fra hieroglyfer ble brukt som dekor. Prosjektet ble utviklet av ingeniørene V. Christianovich og F. von Tretter. Byggingen fortsatte fra 1825 til 1826. Broens bredde var 11,7 m, og spennet var 55 m. Den ble installert på søyler med granitt. Lerretet ble holdt av tre metallkjeder, festet på støpejernsrammer, dekorert med egyptiske hieroglyfer og ornamenter. Endene på kjedene var innebygd i steinblokker begravet i bakken. Broens akse roteres med 20 grader vinkelrett på Fontanka -kanalen. I tillegg til portaler prydet hieroglyfer det åpnede gitteret.
Ved inngangene, på sokkler, var det figurer av sfinxer med sekskantede lanterner på hodet. Forfatterskapet til skulpturene tilhører akademikeren P. P. Sokolov. Disse tallene er det eneste elementet som har overlevd til vår tid. I utgangspunktet ble det støpt 2 sfinxskulpturer til broen, men de passet ikke. De ble lagt på brygga på øya Krestovsky. Skulpturer og alle strukturelle metallelementer i den egyptiske broen ble laget av mesterne på anlegget K. N. Byrd. Steinverk og landstøtter ble utført av entreprenøren G. Vasiliev. Det er interessant at granittblokkene for å vende mot søylene ble fjernet fra veggene i grøftene rundt Mikhailovsky -slottet. Åpningen av broen fant sted 25. august 1825.
Den egyptiske broen er gjentatte ganger restaurert og reparert. Det ble utført alvorlige restaureringsarbeider i 1876, 1887, 1894, 1900 og 1904.
20. januar (2. februar), 1905, da en skvadron fra Life Guards Cavalry Grenadier Regiment gikk over den egyptiske broen, kollapset strukturen. Alt gulv, fester og rekkverk var på bunnen av Fontanka. Ved et lykkelig tilfeldighet var det ingen menneskelige skader.
Versjonen om at konstruksjonen av den egyptiske broen ikke kunne tåle de rytmiske svingningene i militærets kamptrinn ble lagt frem nesten umiddelbart etter ulykken. Denne uheldige hendelsen ble til og med inkludert i fysikkens lærebøker som et eksempel på resonans. Og militæret har en ny kommando for å "følge med". Imidlertid ble denne teorien aldri støttet av fysiske eller matematiske beregninger. I tillegg har øyenvitneskildringer overlevd, som sa at militæret ikke passerte, men krysset broen på hesteryggen, noe som ikke kunne forårsake resonans, siden dyrene naturligvis ikke gikk i takt. Det antas at årsaken til kollapsen er i konstruktive feilberegninger.
Ikke langt fra den ødelagte egyptiske broen, ble en midlertidig bro åpnet, som fra april 1905 regelmessig betjente byfolket til 1956. Selv om det var en midlertidig kryssing, ble det optimale trafikkmønsteret forstyrret. Gjenoppretting krevde penger og tid. Det ble mulig å løse dette problemet først etter slutten av den store patriotiske krigen.
Den andre "fødselen" av den egyptiske broen fant sted i 1956. Av 17 prosjekter er muligheten til arkitektene V. S. Vasilkovsky og P. A. Areshev og ingeniør V. V. Demchenko, som mest mulig tilsvarte broens opprinnelige utseende.
Platen på kjørebanen til den moderne egyptiske broen hviler på 9 parallelle rammer, basene er ferdig med granitt, brospennene er dobbelthengslet. Sammensetningen ble supplert med obelisklykter.
I februar 1989 kjørte en Kamaz over en av sfinxene. Skulpturen falt i elven. Sfinxen ble hardt ødelagt av et sterkt slag. Monumentet ble hevet fra elven og restaurert.
På begynnelsen av det 21. århundre begynte en sterk ødeleggelse av sokkelene og figurene til sfinxene, og det ble dannet spon på støpejernsflatene. I 2004 ble en fullstendig restaurering av en av skulpturene og forebyggende reparasjoner av resten utført. I løpet av arbeidet viste det seg at sfinxenes hoder først var forgylte.
