- Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
- T -banelinjer
- Arbeidstid
- Historie
- Særegenheter
Hva vil skje hvis trikkelinjer og metrolinjer kombineres til ett transportnett? Resultatet er metroen i Valencia. I Spania er denne metroen den nest lengste (den første i dette området er Madrid -metroen) og bare den fjerde når det gjelder persontrafikk.
Hvis du planlegger å besøke Valencia og se alle severdighetene, kan vi med sikkerhet si at du aktivt vil bruke tjenestene til den lokale metroen. Faktum er at severdighetene i denne byen noen ganger ligger i ganske stor avstand fra hverandre (selv om byen ikke er stor, spesielt i sammenligning med noen russiske megabyer). T -banen vil raskt levere til nesten hvor som helst i byen. Dessuten dekker nettverket til og med forstedene. Hvis du bestemmer deg for å flytte rundt i byen og dens omgivelser i en T -banevogn, vil komfort og hastighet være ditt valg. I tillegg får du muligheten til å gjøre deg tilstrekkelig kjent med transportsystemet, noe som er uvanlig for russere (selv om det bærer navnet vi kjenner godt).
Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
Byen og de tilstøtende territoriene, dekket av t -banenettet, er delt inn i flere soner. Nesten hele byen tilhører sonen angitt med den første bokstaven i det latinske alfabetet, men flyplassen og forstedene er allerede territoriet til andre soner. Prisen avhenger av hvilken transportsone du er på vei til og hvor utgangspunktet for reisen er.
For å komme deg fra flyplassen til sentrum trenger du fem euro: prisen er litt mindre enn fire euro, prisen på et påfyllbart pappkort er en euro. Du kan kjøpe ikke en papp, men et plastkort, men det vil koste en euro mer. Vær oppmerksom på at hvis du umiddelbart kjøper billetter der og tilbake (si fra flyplassen til sentrum og tilbake), vil kostnadene bli lavere. Også kjøp av flere turer samtidig på ett oppladbart kort reduserer kostnadene.
Her er prisene for ti turer basert på antall besøkte soner:
- en sone - omtrent syv og en halv euro;
- to soner - omtrent ti og en halv euro;
- tre soner - fjorten euro;
- fire soner - tjue euro.
Det er langtidskort-i tjuefire timer, i flere dager, i en måned og til og med i et år. Men som regel er ti turer ganske nok til at turister kan utforske byen.
Det skal bemerkes at et stort antall attraksjoner er konsentrert i sone A, nærmere bestemt i byens historiske sentrum. Mange turister begrenser seg selv til dette området uten å besøke andre områder av byen.
Du kan kjøpe et pass på den måten vi er vant til - i billettluken eller på den aktuelle maskinen. Men husk at ikke alle stasjoner har billettkontorer. Maskinene kan deles inn i tre kategorier: noen aksepterer bare kontanter, andre bare kredittkort, og andre andre begge. Menyene i alle tre typene automater er kun på engelsk og spansk. Hvis du ikke har klart å finne ut reglene for bruk av maskinen, bør du kontakte en av metro -ansatte på stasjonen. Han vil sikkert hjelpe deg.
Hvis et barn under ti år reiser med deg, vil metroturen være gratis for ham. Du trenger bare å presentere et dokument som bekrefter alderen på den unge passasjeren. Hver voksen kan tilbringe to av disse barna i metroen, men for den tredje må han betale, selv om han ennå ikke er ti år.
T -banelinjer
T -banesystemet består av ni linjer. Den totale lengden på nettverket er hundre femtiseks og en halv kilometer. Av disse er omtrent tjue-syv kilometer med spor lagt i tunneler. Av de hundre og trettiåtte stasjonene er bare trettifem under jorden. Den første helt underjordiske linjen ble åpnet bare i begynnelsen av det 21. århundre. Det koblet flyplassen og havneområdet.
For flere år siden gjennomgikk Valencias metro en omfattende omorganisering. Som et resultat dukket det opp flere nye linjer.
Måleren til den metroen i Valencia er tusen millimeter, det vil si at denne måleren er smalere enn den vanlige europeiske. Hundre og åtte tog betjener passasjerer. Den årlige passasjertrafikken er seksti millioner passasjerer.
Arbeidstid
T -banen åpner dørene for de første passasjerene omtrent klokken fem om morgenen. Turister og lokalbefolkningen kan bruke tjenestene til midnatt. Denne timeplanen kan imidlertid variere noe avhengig av ukedag. Åpningstidene til noen linjer og stasjoner kan avvike fra den generelle ruteplanen for metroen.
I sentrum er tidsintervallet som skiller ett tog fra et annet omtrent syv eller ti minutter til vanlig tid, og reduseres til fire minutter i rushtiden. På forstadsdeler av transportsystemet er trafikkintervallet mye lengre - det er omtrent femten minutter.
Historie
Valencia Metro åpnet relativt nylig - på slutten av 80 -tallet av XX -tallet, men faktisk begynner historien mye tidligere. Faktum er at metroen arvet de gamle jernbanene som ble bygget på 1800 -tallet og forbinder byen med forstedene. Dermed kan byggetidspunktet og åpningen av disse jernbanene betraktes som begynnelsen på historien til den metroen i Valencia.
Jernbanenettet ble modernisert, utvidet og til slutt blitt til et moderne transportsystem, bestående av tre t -banelinjer og to trikkelinjer. Senere ble nettverket ferdig, nye filialer dukket opp.
Valencia -metroen ble det tredje metrosystemet som ble bygget i landet (Madrid- og Barcelona -metroen dukket opp noe tidligere).
Sommeren 2006 ble en mørk side i metroen. I begynnelsen av juli, i en av tunnelene, avsporet toget, dusinvis av mennesker døde, og mange passasjerer ble skadet. Først ble en versjon av en terrorhandling vurdert, men så ble den virkelige årsaken til ulykken kjent - fartsovertredelse. På den delen av sporet der katastrofen skjedde, bør hastigheten på toget ikke overstige førti kilometer i timen, og toget av en eller annen grunn beveget seg med en hastighet på åtti kilometer i timen.
Særegenheter
Flere t -banestasjoner ligger rett langs kysten, takket være at turister og lokalbefolkningen ofte går til stranden i metroen.
En viktig nyanse: noen grener todeler, så du må nøye lese inskripsjonene på de ankomne togene. Hvis du gjør en feil på toget, kan du gå i feil retning.
Hvis det offisielle metrikanskartet i Valencia virker for komplisert for deg, kan du laste ned den forenklede engelske versjonen til Internett. I forstadsområder kan tog stoppe på forespørsel fra passasjerer.
Søppelkasser er installert i vognene, som skiller den valensianske metroen fra mange andre t -banesystemer på planeten.
Utformingen av stasjonene er vanligvis ganske streng og minimalistisk. Dekorasjonen bruker moderne, men rimelige materialer. Oftest er disse metall og betong. Det skal bemerkes at stasjonene ofte er veldig godt blandet inn i det omkringliggende landskapet.
Offisielt nettsted: www.metrovalencia.es
Valencia metro
Oppdatert: 2020.02.
