- Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
- T -banelinjer
- Arbeidstid
- Historie
- Særegenheter
Frankrike tiltrekker seg alltid mange turister fra hele verden, nesten hver by er stolt av sine mange attraksjoner; en av disse byene er Lyon. Hvis du bestemmer deg for å besøke denne metropolen, se dens pittoreske gamle distrikter og besøke mange bymuseer, vil du sikkert ofte bruke Lyon -metroen: stasjonene i dette transportsystemet kan kalles et av de mest turistiske stedene i byen.
Det er sant at Lyon -metroen ikke er så forskjellig fra mange andre europeiske storbyer - men dette er en av hovedfordelene. Dette er en ekte europeisk metro, praktisk og trygg, etterspurt av både turister og innbyggere. Med sin hjelp kan du enkelt komme deg til de arkitektoniske og historiske severdighetene i byen som interesserer deg. Og hvis det plutselig skjer at målet ditt er langt fra t -banestasjoner, vil du fremdeles lett nå det: bytransportsystemet er godt utviklet her, ulike typer kollektivtransport utfyller hverandre perfekt. Og metroen er definitivt en av de mest praktiske og raskeste transportformene i Lyon.
Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
Det er slett ikke vanskelig å skaffe et reisedokument - du kan gjøre det på en trikkeholdeplass eller i metroen. De tilsvarende terminalene er installert på disse stedene. Det er mer enn fire hundre av dem i byen. Du kan også kjøpe billett på salgskontoret. Det er imidlertid mye mindre av dem enn terminaler. Det er bare fire kontorer i byen. Spesielt ligger en av dem på busstasjonen. På hverdager åpner kontorene halv åtte om morgenen og jobber til syv på kvelden. På lørdag er arbeidsdagen deres mye kortere: den varer fra ni om morgenen til seks om kvelden.
Det skal bemerkes at det ikke er noen spesiell metrobillett. Lyon -reisedokumentet er umiddelbart gyldig for alle typer transport. Den lar deg foreta eventuelle transplantasjoner du trenger - innen tidsperioden du betalte. Når du bytter fra et kjøretøy til et annet, ikke glem å slå reisedokumentet ditt. Denne handlingen er ikke nødvendig bare når du bytter fra en t -banelinje til en annen.
Den billigste billetten koster i underkant av to euro. Gyldigheten er en time. Men for en tur / retur må du kjøpe en annen billett, selv om den første gyldigheten ennå ikke er utløpt.
Et to-timers pass koster tre euro. Det samme er prisen på den såkalte "kveld" -billetten, som bare kan brukes etter klokken sju om kvelden. Men på den annen side er "kveldskortet" gyldig til sent på kvelden, det vil si til timen når kollektivtransporten stopper.
For fem og en halv euro kan du kjøpe et reisekort som vil være gyldig i en dag. For omtrent seksten euro kan du kjøpe en blokk med bestående av ti billetter.
Det er et spesielt turistkort som lar deg ikke bare bruke offentlig transport, men også å besøke museer. Med dette kortet kan du gå til et av de tjueto museene i byen gratis. Kortet gir også turist muligheten til å dra fordel av mer enn tretti spesialtilbud. Kortet, som er gyldig i en dag, koster tjueto euro. For en tenåring er denne prisen lavere - atten euro. For et lite barn kan et slikt kort kjøpes for tretten euro. Kortet, gyldig i to dager, koster trettito euro. En tenåring kan kjøpe den for tjue-seks euro, for et barn vil den koste sytten euro. Hvis du er interessert i et turistkort som er gyldig i tre dager, kan du kjøpe det for førtito euro. Hvis en tenåring reiser med deg, vil kortet koste tretti-fire euro for ham. Prisen for et barn er tjuetre euro.
T -banelinjer
Metrosystemet i Lyon består av fire linjer med førtifire stasjoner. Den totale lengden på nettverket er drøyt trettito kilometer. Omtrent åtti prosent av transportsystemet er under jorden. Linjer er angitt med de fire første bokstavene i det latinske alfabetet.
I diagrammet er grenene farget i fire forskjellige farger:
- rosa;
- blå;
- oransje;
- grønn.
Den rosa linjen fører fra jernbanestasjonen til den historiske delen av byen, og derfor bruker turister den ofte. Det forbinder også de historiske bydelene i byen med sine østlige kvartaler. Grensen krysser sengen til Rhône. Det er fjorten stasjoner på den. Gjennomsnittlig avstand mellom de to stasjonene er syv hundre og femten meter. Lengden på linjen er drøyt ni kilometer.
Den blå linjen går langs elveleiet. Den leder fra nord til sør. På denne linjen er det et utvekslingsnav som forbinder linjen med stasjonen for høyhastighets elektriske tog. Det er ti stasjoner på grenen. Gjennomsnittlig avstand mellom stasjonene er syv hundre og syttifem meter. Lengden på linjen er omtrent syv og en halv kilometer.
En kort Orange Line forbinder byens nordlige distrikter med sentrum. Lengden er mindre enn to og en halv kilometer. Den har bare fem stasjoner. Gjennomsnittlig avstand mellom de to stasjonene er seks hundre og tretten meter.
Den grønne linjen er den lengste av de fire. Hun er også den dypeste av dem. Grenen starter i den nordvestlige delen av byen og fører til sørøst. Stiene passerer under to elvekanaler. Linjen er helautomatisk (tog kjører uten sjåfører). Det er femten stasjoner på den, lengden er tolv og en halv kilometer. Gjennomsnittlig avstand mellom stasjonene er omtrent ni hundre meter.
Rulletrapper i Lyon metro er ikke installert overalt. Alle stasjoner på den grønne linjen er utstyrt med dem, samt to utvekslingshubber som ligger på andre linjer.
Funiculars er også en del av Lyon metrosystem. Det er to av dem, de er installert på elvebredden, på en høyde som ruver i den vestlige delen av byen.
Arbeidstid
Togbevegelsen i Lyon metro begynner omtrent fem om morgenen og fortsetter til halv ett om morgenen. Et unntak er en av terminalstasjonene på Orange Line: den stenger klokken ni om kvelden.
Tidsintervallet som skiller togene er forskjellig på alle linjene. På den rosa linjen er det fra tre til seks minutter, på den blå linjen er det omtrent syv og et halvt minutt, på den oransje linjen er det hele elleve minutter, på den grønne linjen er det fra seks til ni minutter. Etter klokken ni på kvelden forsvinner imidlertid disse forskjellene: tidsintervallet mellom togene på alle grener blir lik elleve minutter.
Historie
Lyon Metro åpnet på slutten av 70 -tallet av XX -tallet. Det var da de rosa, blå og oransje linjene ble satt i drift. Grønt dukket opp mye senere - på begynnelsen av 90 -tallet.
Særegenheter
Lyon -metroen bruker venstrekjøring - dette er en av hovedforskjellene til denne metroen fra lignende transportsystemer i andre franske byer. Årsaken er at det en gang var planer om å koble t -banen og pendeltogsystemet. Disse planene er ennå ikke implementert og vil neppe bli gjennomført.
Et av kjennetegnene ved Lyon-metrotogene er det kombinerte dekkskinnesystemet.
Offisielt nettsted: www.tcl.fr
Lyon metro
