- Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
- T -banelinjer
- Arbeidstid
- Historie
- Særegenheter
T -bane i Asia er generelt imponerende i omfang og rask utvikling. Dette skyldes den tette befolkningen i regionen. Et eksempel som bekrefter ovennevnte er Taipei Metro.
Når det gjelder omfang, er det imidlertid dårligere enn slike transportsystemer som tunnelbanene Tokyo, Beijing eller Shanghai. Men selvfølgelig er Taipei-t-banen et omfattende, storstilt og raskt utviklende transportsystem.
Hvis vi snakker om særegenheten til denne metroen og reglene for bruk av den, så er det mye til felles med de russiske metrosystemene vi er vant til. Men samtidig er det forskjeller, og noen ganger er de ganske store.
For raskt å tilpasse seg særegenhetene ved Taipei -t -banen, er det bedre å gjøre deg kjent med alle nyansene i dette transportsystemet på forhånd, selv før du reiser til en kinesisk by. Hvis det er relevant for deg å få informasjon om denne metroen, i teksten nedenfor finner du svar på alle spørsmålene dine.
Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
Kostnaden for en tur på Taipei t-banen kan variere fra tjue til seksti-fem nye Taiwan-dollar.
For å komme inn i T -banen må du kjøpe et smart token. Disse blå symbolene selges i salgsautomater. Billetter kjøpt av deg (i mengden du trenger og til prisen du angav) registreres på dette tokenet. Når du går inn i Taipei -t -banen, må den festes til leseren. Når du går ut, må du kaste et smart token inn i den spesielle åpningen på turnstilen designet for å samle brukte tokens.
Vær oppmerksom på at maskinen ikke godtar store regninger (over hundre nye Taiwan -dollar). Men selv om du ikke har noen små endringer, kan du enkelt endre de eksisterende regningene i en spesiell maskin installert ved siden av de automatiske kassene.
T -banelinjer
Taipei t -banekart
Det er interessant at turister som har besøkt Taipei -t -banen ringer til et annet antall grener av dette transportsystemet: noen sier at det er ti, noen hevder at det er syv, andre insisterer på fem … Merkelig nok har de det bra. Hvordan kan det ha seg? La oss forklare nå.
Undergrunnsoppsettet i Taipei er enkelt og komplekst på samme tid. Når vi først ser på det, ser vi fem linjer - de er angitt med fem forskjellige farger (gul, grønn, rød, blå og brun). Ser vi nærmere, vil vi se ytterligere to korte grener. Og etter å ha lest beskrivelsen av transportsystemet, som inneholder en liste med ti linjer, vil vi forstå at noen av dem er deler av samme gren (men samtidig vises de i listen som uavhengige linjer).
Imidlertid vil alle disse kompleksitetene og finessene ved Taipei -metroen på ingen måte hindre deg i å komme til turiststedene i byen du er interessert i. Denne metroen virker bare komplisert, men faktisk er det veldig enkelt å bli vant til funksjonene og reglene.
Taipei Metro har omtrent hundre og tjue stasjoner. De kan deles inn i to typer - overpass og underground.
Sporvidden er ikke den samme på forskjellige linjer: på de fleste av dem oppfyller den europeiske standarder, men på en av linjene er den bredere. De fleste togene i metroen er seksbiler. På en av linjene kjører det også fire-biltog på dekk; de styres av automatisering (uten deltakelse av sjåfører). Gjennomsnittshastigheten som togene beveger seg med er omtrent tretti kilometer i timen, og maksfarten er omtrent åttifem kilometer i timen.
Den årlige passasjertrafikken er syv hundre og seksti-fem og en halv million mennesker. I nær fremtid vil metroen utvide seg: bygging av flere linjer er planlagt.
Arbeidstid
T -banen i Taipei begynner arbeidet klokken seks om morgenen (noe senere enn mange andre T -baner i verden). Dørene er åpne for passasjerer til midnatt. Men hvis du ved midnatt er på plattformen eller på toget, har du fortsatt tid til å komme til stasjonen du trenger: T -banen går i ytterligere en time "på vei ut". I noen spesielle tilfeller (for eksempel i nyttårsferien) øker lengden på arbeidsdagen til T -banen.
Bevegelsesintervallet avhenger av overbelastning av grenene, så vel som på tidspunktet på dagen. Minste intervall er halvannet minutt, maksimum er femten minutter.
Historie
For første gang ble ideen om å bygge en Taipei -metro lagt frem på slutten av 60 -tallet av XX -tallet. Det ble kunngjort av transport- og kommunikasjonsministeren på en av pressekonferansene. Men det var fortsatt en lang vei til implementeringen av denne ideen.
Et utkast til et nytt transportsystem, bestående av fem filialer, ble publisert på slutten av 70 -tallet. I første halvdel av 80 -tallet på XX -tallet ble nødvendig forskning utført og detaljerte beregninger ble utført. I andre halvdel av det nevnte tiåret ble arbeidsplanen godkjent og byggingen startet.
I mellomtiden ble trafiksituasjonen på veiene i Taipei forverret. Anleggsarbeid forverret dette problemet, ettersom en del av veiene måtte stenges på grunn av dem. Denne tiden forble i minnet til byfolket som en "mørk periode". Under anleggsarbeidet og kort tid etter åpningen av den første linjen avtok ikke tvister om det nye transportsystemet i byen. En av årsakene til kontroversen var metroutbyggernes overforbruk av budsjettet.
I den påfølgende historien til metroen var ikke alt skyfri heller. I mai 2014 skjedde en tragisk hendelse i metroen. En mann bevæpnet med en kniv angrep passasjerene. Fire ble drept og tjuefire ble såret. Etter denne hendelsen ble sikkerhetstiltakene skjerpet i T -banen.
Særegenheter
Når du kjøper et reisedokument i billettkontoret, kan du også be om et gratis metroskart. En hyggelig overraskelse for de som ikke snakker fremmedspråk: du kan få opplegget på russisk! Faktum er at det er ordninger på tretti-tre språk i kassen (inkludert selvfølgelig kinesisk).
Men med navnene på stasjoner er situasjonen en annen: de er bare skrevet på to språk- kinesisk og engelsk. I vogner kunngjøres stasjoner både på det offisielle språket i landet og i noen dialekter; i tillegg er kunngjøringen på engelsk.
Alle stasjoner er uten unntak utstyrt med både rulletrapper og heiser (inkludert horisontal). Et minutt før toget ankommer, tennes røde lys, plassert på gjerdet som skiller plattformen fra sporene. Det er også installert informasjonstavler på stasjonene, som minner om de som finnes, for eksempel i Moskva metro. I tillegg er det en informasjonskiosk på hver stasjon.
På noen stasjoner kan passasjerer lade mobiltelefoner. En fordelaktig forskjell mellom Taipei metro og de russiske t -banene: gratis toaletter fungerer på alle t -banestasjoner i den kinesiske byen.
Kunstutstillinger holdes i metroen. Her er flere stasjoner hvor du kan se slike utstillinger:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindian.
I togene kan du se setene malt blå. De er beregnet for gravide og eldre, så vel som for passasjerer hvis fysiske evner er begrenset.
Det er forbudt å spise, drikke og røyke på metroen, tyggegummi og betelnøtt er også forbudt.
Offisielt nettsted: www.trtc.com.tw
Taipei t -bane
