I november 2010 ble det åpnet en T -bane i den hellige byen Mekka. Det ble det første i landet, og hovedoppgaven er å flytte pilegrimer som utfører Hajj til steder der rituelle seremonier utføres. Disse stedene ligger i dalene i Mina og Muzdalifa og på Arafat -fjellet.
Moderne utsikt over Mekka metro
For tiden er Mekka metro en operasjonslinje, hvor 15 stasjoner er åpne for passasjerers behov. Lengden er litt over 18 kilometer. Denne typen transport sørger for transport av opptil 1,2 millioner passasjerer daglig. Hver time kan Mekka metro ta imot opptil 72 tusen mennesker, noe som gjør det mulig å bytte ut mer enn 53 tusen bussruter daglig.
T-banelinjen i Mekka er bakkebasert, som stasjonene. Hovedpassasjerene i Mekka -metroen er pilegrimer, og derfor ligger stasjonene i nærheten av de direkte gjenstandene for religiøse ritualer. Mekka eneste metrolinje krysser byen fra nordvest til sørøst, der Mount Arafat ligger.
Det tekniske utstyret til Mekka -metroen ble utført av et kinesisk selskap i byen Changchun, og noen av systemene og enhetene ble levert av kanadiske og franske selskaper.
I Mekka metro brukes kinesiske jernbanetog. De er malt lysegrønne og består av tolv vogner hver. Den totale lengden på hvert tog er 260 meter, og hastigheten deres langs sporene overstiger ikke 100 kilometer i timen.
Metro Mekka
Utsikter for utviklingen av Mekka -metroen
I fremtiden planlegger Mekka å utvikle og utvide t -banesystemet med fem linjer. De vil koble til høyhastighetsbanen som for tiden er under bygging i byen. Målet er å koble Mekka til den internasjonale flyplassen i byen Jeddah og byområdene i satellittbyen.
På planene for bytransport skal fremtidige Mekka metrolinjer merkes med følgende farger:
- I rosa - linjen fra Jamrat -broen til Arafat.
- Rød - ruten til sentrum av Mina.
- Orange - en linje til parkeringsplasser bygget for pilegrimsbiler.
- Blå - stier lagt gjennom vest og nord for Mekka.
- Gul - en halvsirkel nord i byen og parkeringskomplekser nær Mount Arafat.
Alle ruter blir forbundet med overføringsstasjoner.
