Afghanistans jernbanenettverk vokser gradvis. Hvis staten tidligere hadde et underutviklet transportsystem, er det i dag bedre takket være byggingen av nye filialer. Jernbanene i Afghanistan er bredsporede linjer (1435 mm). De ble bygget av nabolandene: Sovjetunionen, Iran, Usbekistan. I jernbanesektoren er det to hovedproblemer: usikkerhet med måleparametere og fjellterreng. Spørsmål om sporvidde anses som spesielt viktig, ettersom det bestemmer retningen for Afghanistans integrering innen transport og økonomi. Regioner som har felles grenser med Afghanistan bruker forskjellige spor. For å samarbeide med Europa gjennom Russland og Sentral -Asia krever Afghanistans jernbaner 1520 mm gauge.
Tilstanden til jernbanesfæren
I dag har landet 25 km jernbanespor. Dette er to veier for godstransport. Det er ingen persontog her. I 1960 ble det bygget en jernbanelinje på ikke mer enn 10 km langs linjen Kushka - Toragundi. I 2007 ble denne veien rekonstruert. En annen adkomstvei går fra stasjonen. Galaba til Hairaton. De siste årene har Afghanistan blitt en attraktiv region for jernbaneoperatører i nabolandene. Disse inkluderer først og fremst Usbekistan og Iran, som utvikler prosjekter for bygging av nye ruter i Afghanistan. Det første prosjektet ble opprettet av britene for over et århundre siden. Jernbanelinjen til Kandahar ble bygget i 1879. Videre fortsatte byggingen av linjene etter 1960. For tiden søker den afghanske regjeringen å sikre at jernbanetransportområdet var under statlig kontroll. Utvidelsen av jernbanesystemet medfører positive endringer i landet. Jernbanene i Afghanistan akselererer tempoet i økonomisk og industriell utvikling betydelig.
Årsaker til den dårlige utviklingen av jernbanesystemet
Landets økonomiske sfære falt i forfall etter langvarige fiendtligheter. Mer enn en tredjedel av befolkningen forlot Afghanistan. Mange handel og transport mellom regioner i landet ble ødelagt. Som et resultat av krigen ble tilstanden til jernbaner og motorveier forverret. Det er nesten ingen veireparasjoner i landet. Mange stier blir ufremkommelige om vinteren og våren. Folk blir tvunget til å transportere varer på esler og kameler. I denne forbindelse fikk ringmotorveien, som begynte i Kabul, størst betydning. Endringer i landet førte til bygging av nye jernbaner. Til tross for dette er Afghanistan fortsatt et av de fattigste landene, avhengig av nabostater. Underutviklet infrastruktur, kriminalitet, ufaglært ledelse er faktorer som hindrer utviklingen av økonomien.
