Beskrivelse av attraksjonen
Et av hovedsymbolene for moderne Saratov er Europas største veibro over elven Volga, som forbinder byene Saratov og Engels. Da broen ble satt i drift i 1965, var den den lengste i Europa, lengden var 2803,7 meter.
I mars 1958 ble prosjektet med veibroen godkjent og anerkjent som et av de mest unike i brobyggingsverdenen. VM Iodzevich designet og implementerte sin opprettelse i henhold til de siste ingeniørteknikkene på den tiden. Den eksperimentelle broen var nesten helt konstruert av armerte betongelementer, som inkluderte 39 brostøtter. På den tiden måtte han sørge for passering av fire kjørefelt med kjøretøyer og to fortau for fotgjengere (i dag er det fem baner på broen). Lengden på de seilbare overbygningene til i dag overstiger 160 meter. Broen ble den lengste i Europa og Sovjetunionen. I følge et estimat var kostnaden for et storskala nybygg 266 millioner rubler.
Broen ser visuelt ut som "pukkelrygg", da den i forskjellige seksjoner ikke er den samme i høyden. Spann ved siden av Saratov er gitt for dampbåter og høydimensjonale fartøyer, der broen blir høyere og avstanden mellom støttene er større. Og videre, nærmere Engelskaya -siden, en jevn nedgang i høyden, nedstigning til Pokrovsky -øya som ligger nesten midt på broen, som ble kunstig gjenvunnet etter at konstruksjonen var ferdig for å lage et strandoppholdsområde (i vår tid - et bystrand).
På den siste fasen av konstruksjonen, i umiddelbar nærhet, fant skytingen av spillefilmen "The Bridge Is Under Construction" fra 1965 sted. Favorittskuespillere på den tiden deltok i filmingen av filmen, for eksempel: Oleg Dal, Oleg Efremov, Lyudmila Gurchenko, Oleg Tabakov og vanlige innbyggere i Saratov.
De første testene av broen begynte 13. juni 1965. Hvert spenn ble testet for styrke under vekten av lastede lastebiler. For å teste styrken til de lengste fuglespennene ble 250 enheter lastet utstyr brukt samtidig.
10. juli 1965 godtok statskommisjonen broen i drift, og 11. juli fant det sted en festlig prosesjon, dedikert til åpningen av en storslått struktur i brobyggingen. En prosesjon på mange tusen, bestående av innbyggere i to byer som flyttet for å møte hverandre, og etter å ha møtt midt på Saratov-Engels-broen, ga hverandre hånd.
I 2011 ble Saratov -Engels -broen inkludert i topplisten over "20 populære arkitektoniske og historiske severdigheter" i konkurransen "Wonders of the Volga Region - with Your Own Eyes".
Beskrivelse lagt til:
Sosnovtsev Alexander Georgievich 20.11.2016
I følge prosjektet skulle broen "… gi passasje av fire kjørefelt med kjøretøyer og to fortau for fotgjengere (i dag er det fem kjørefelt på broen)."
1. Rettelse: det er for tiden tre baner på broen.
2. Folk sier at pengene spart på byggingen av den fjerde
Vis hele teksten I følge prosjektet skulle broen "… gi passasje av fire kjørefelt med kjøretøyer og to fortau for fotgjengere (i dag er det fem kjørefelt på broen)".
1. Rettelse: det er for tiden tre baner på broen.
2. Folk sier at med pengene spart på byggingen av den fjerde stripen av broen, bygde lederen for regionen, AIShibaev, igjen vollen til Saratov.
Skjul tekst
