Beskrivelse av attraksjonen
I dag er Kamenny Bridge en av de eldste bygningene i St. Petersburg, som neppe har gjennomgått noen større rekonstruksjon. Broen er et verdifullt arkitektonisk monument fra 1700 -tallet beskyttet av staten. Geografisk ligger den på Griboyedov -kanalen (krysser den langs aksen til Gorokhovaya Street), forbinder Spassky- og Kazansky -øyene, og er også grensen mellom sentral- og admiralitetsdistriktene i St. Petersburg. Etter sin konstruksjonstype er Kamenny en buet bro med ett spenn; etter bruksområde - fotgjenger og bil. Broen er liten i størrelse: den er 13,88 m bred og 19 m lang.
Det er verdt å merke seg at i St. Petersburg og nå er det flere steinbroer, men utseendet til et slikt navn er forbundet med to omstendigheter: enten med at denne strukturen ble den første steinbroen i byen (før det var tre ble hovedsakelig brukt i brobygging), eller fordi det var i utseendet til denne broen at skjønnheten og originaliteten til murverket fra den perioden er mest fullstendig avslørt.
Det er sikkert kjent at det i 1752 var på dette stedet at det var et trekryss på stylter, kalt Sredny Bridge (etter navnet Srednyaya Perspektivnaya Street, nå Gorokhovaya).
I sin nåværende form ble broen bygget i 1766-1776. På samme tid (i 1769), under gjenoppbyggingsperioden, dukket det moderne navnet opp. I tillegg til dette navnet, var det andre alternativer: fra 1778 ble det kalt Catherine Stone Bridge; i 1781 var det ganske enkelt Catherine, men til slutt forble det virkelige navnet - Kamenny.
Broen ble bygget i henhold til prosjektet til ingeniøren, generalmajor Vladimir Ivanovich Nazimov under ledelse av ingeniøren I. N. Borisov. Broens bue, som ifølge prosjektet har en parabolsk kontur, er foret med granitt, og anleggene til broen er laget av steinsprutplater (kalkstein). Fasadene på broen er også møtt med granitt. I sin opprinnelige form hadde broen fire halvsirkelformede trapper til vannet, som dessverre ikke har overlevd til vår tid siden de ble likvidert på slutten av 1800 -tallet. Steinbroen står overfor glatte granittblokker, vekslende med firesidige blokker (såkalt "diamant rustikk"). Rekkverket på broen er utformet som rekkverket til vollene på Griboyedov -kanalen: rekkverk støpt av støpejern, massive granittsokkler, et metallhåndtak.
Broen er også kjent for det faktum at den i 1880 ble en "deltaker" i en revolusjonær konspirasjon. Det var under det at medlemmene av "Narodnaya Volya" -samfunnet la dynamitt med det formål å myrde livet til keiser Alexander II. Eksplosjonen i henhold til planen til "Narodnaya Volya" skulle bringe ned broen mens tsarens mannskap fulgte den. Steinbroen ble reddet av frykten til de revolusjonære: de var ikke sikre på at sju kilo dynamitt ville være nok for et fullstendig kollaps. Det er trist at tsaren fortsatt ble drept senere, og det var på vollen til Griboyedov -kanalen.
En av de bemerkelsesverdige fakta i broens historie er at for de første bussene som dukket opp i St. Petersburg på begynnelsen av det tjuende århundre, viste det seg å være veldig vanskelig å passere over broen. Årsaken til dette var de veldig bratte stigningene, som forresten, frem til dette øyeblikket ikke forårsaket forstyrrelser i bevegelsen av kjøretøyer med dyr. I følge informasjonen som har overlevd fra den tiden, måtte passasjerene i bussene komme seg ut av transporten og krysse broen til fots, og deretter ta plass igjen.
En unik detalj ved Stone Bridge er en metallpost med navnet. Dette er det eneste innlegget som overlevde på tidspunktet for 1949, i dag tatt som modell, på grunnlag av hvilke andre broposter i St. Petersburg ble laget.
