Beskrivelse av attraksjonen
The Red Bridge er et føderalt historisk og arkitektonisk monument. Det er den eneste av de fire "fargede" broene over Moika-elven, bygget i henhold til standarddesignet til arkitekten William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), bevart i sin opprinnelige form den dag i dag. Forresten, Den røde broen er unik ikke bare for bevaring av arkitekturen, men også for sitt "fargede" navn. Resten av de fargede broene til Moika har mistet sitt opprinnelige utseende, og en av dem har fått nytt navn: Yellow Bridge er nå Pevchesky. De blå og grønne broene beholder navnet sitt, sammen med Røde bro, men dessverre har den opprinnelige arkitekturen gått tapt. I dag er den nedre "vann" -delen og rekkverket til broene malt.
Selve faktum med utseendet på "fargede" broer er nysgjerrig. Faktum er at fire slike broer av samme type ble bygget over Moika i St. Petersburg. De befant seg i nærheten av hverandre og innbyggerne forvirret dem ofte. Det ble besluttet å eliminere denne ulempen ved hjelp av farge.
Den røde broen forbinder den andre Admiralteisky og Kazanskyøyene og er grensen mellom Admiralteysky og sentrale regioner i St. Petersburg. Rød - gang- og veibro; etter designtype er det ett spenn, laget av dobbelthengslede sveisede buer (med et stålbuet hovedspenn). Den totale lengden i dag er 42 meter, bredden mellom rekkverkene er 16,8 meter.
I utgangspunktet dukket broen på Moika opp i 1717 og ble merkelig nok kalt Bely. Det var en trebru, malt hvit. Det er her navnet kommer fra.
Broen ble gjenoppbygd i 1737 av den nederlandske ingeniøren Hermann van Boles. For å passere masteskipene under broen, ble det i et av spennene bygget et spor 70 cm bredt, som om nødvendig ble lukket med flyttbare skjold. I 1778 ble broen malt og omdøpt til rød i samsvar med den nye fargen. Under den neste rekonstruksjonen på slutten av 1700-tallet ble broen tre-spennet.
Under rekonstruksjonen av 1808-1814, i henhold til prosjektet til ingeniør William Geste, blir broen støpejern, ett spenn, har en buet struktur med et hengeløst hvelv. Nye støpejernsstrukturer av broen ble laget på Demidovs fabrikker i Ural. Steinsøylene på broen er vendt mot granitt. For rekkverkene ble det brukt et støpejernsgitter, hvis mønster gjentar mønsteret av metallgjerdet til fyllingen. Belysningen på broen ble også endret: obelisker ble reist, laget av granitt med tetraedrale lanterner hengt opp fra dem, hengt på metallbraketter. Hittil har obeliskene med lanterner blitt restaurert og har sitt opprinnelige utseende, og rekkverkene til broen som skiller veibanen fra fortauet er ikke blitt rekonstruert og har overlevd fra tidligere tider.
I perioden 1953 til 1954. Støpejernskonstruksjonene til Den røde bro ble erstattet av buede stålkonstruksjoner (designet av ingeniør V. Blazhevich): brospennet var laget av syv metallhengslede buer av metall som er forbundet med tverrgående bjelker og langsgående bånd. Samtidig er bruens utseende fullstendig bevart. Samtidig, under ledelse av arkitekten, et medlem av Unionen av arkitekter i Sovjetunionen, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), ble granittobeliskene til Red Bridge gjenskapt i sin opprinnelige form; mellom fortauene og veibanen er de gamle støpejernsrekkverkene restaurert, i likhet med rekkverkene til Moika-elven ved siden av broen. Fasadene på broen har en tradisjonell rød farge.
Den neste restaureringen av broen, der lanternene ble reparert, gjerdejern og granittgjerder ble restaurert, ble utført i 1998.
