Beskrivelse av attraksjonen
I 1783 lå Admiralitetsbygningen i St. Petersburg. Det var en liten trebygning. I mai 1793 brøt det ut en stor brann i bygningen, som truet med å spre seg til og med Vinterpalasset. Etter ordre fra keiserinne Catherine II ble det av sikkerhetshensyn besluttet å flytte admiralitetet fra St. Petersburg til Kotlin Island til byen Kronstadt.
To prosjekter av admiralitetet ble utviklet, et fra en kommisjon av medlemmer av Admiralty Collegium, og det andre fra admiral, øverstkommanderende for Kronstadt-havnen, Samuil Greig, sammen med den unge arkitekten Mikhail Nikolaevich Vetoshnikov. Det mest vellykkede og passende var prosjektet til S. Greig. I 1785 godkjente Catherine II prosjektet for admiralitetet. Byggingen av det nye admiralitetet begynte umiddelbart etter godkjenning av prosjektet.
For konstruksjon ble territoriet valgt, som lå i nærheten av Petrovsky -kaien. Prosjektet sørget for bygging av omkjøringskanalen rundt Admiralitetet for å beskytte bygningen ikke bare mot brann, men også mot ulovlig innreise. Militære lagre ble bygget langs kanalen, der forskjellige matvarer ble lagret: kjøtt, mel, frokostblandinger, grønnsaker, sukker, hermetikk og lignende. Men på grunn av hyppige tyverier i matlagre ble det reist en enorm murvegg, som skilte dem fra resten av Admiralitetsplassen. Den praktiske plasseringen av lagrene gjorde det mulig å laste og losse varer direkte fra skip. Samtidig ble boligkvarteret for offiserer, brakker for sjømenn og underoffiserer bygget på nordsiden av Obvodny-kanalen. Dermed ble det dannet en ekte militærby, tydelig organisert i henhold til geometriske lover.
Bygningene ble preget av innstramninger, lakonisk utforming av fasader, utrolig praktisk og pålitelighet av strukturen. Militærbyen har blitt godt bevart den dag i dag, til tross for alle stormene og det dårlige været som ofte skjer i Kronstadt. Området til hovedinngangen til Admiralitetet lå på siden av Anchor Square, hvor en stor stålport ble installert. Portens sorte bakgrunn var dekorert med et vakkert forgylt mønster, og selve porten ble kronet med symbolene til det russiske imperiet og marinen. Men i dag er disse portene stengt og ingen bruker dem.
Etter død av M. N. Vetoshnikov fortsatte byggingen av admiralitetet under oppsyn av arkitekten Vasily Bazhenov sammen med A. N. Akutin. Konstruksjonen av Admiralitetet krevde mange materialkostnader, noe som bremset utviklingen. Og under Paul I's regjeringstid ble det besluttet å ikke overføre admiralitetet fra St. Petersburg til Kronstadt i det hele tatt. Byggingen av noen anlegg ble bremset, men fortsatte. For eksempel ble Obvodny -kanalen ferdigstilt først i 1827. Men, til tross for den ufullstendige gjennomføringen av S. Greigs prosjekt, ble marinebasen i byen Kronstadt allerede styrket betydelig, siden et tau-spinnende anlegg, en smolnya, rundt 17 matlagre, et steinskogsanlegg, et steinkull fram til 1797. skur, en militærby, tre seilverksteder, russefabrikk, smie, støperi. Det konstruerte komplekset av bygninger i admiralitetet okkuperte omtrent en fjerdedel av territoriet til byen Kronstadt.
En betydelig del av bygningene i Kronstadt -admiralitetet har overlevd den dag i dag. Det er et objekt for kulturarven i Russland.
