- Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
- T -banelinjer
- Arbeidstid
- Historie
- Særegenheter
Alle metroen i Europa har mye til felles; moderne design av stasjoner, komfort, høy grad av sikkerhet - alt dette kan sies om nesten hver av dem. Et eksempel på dette er Marseille Metro.
Denne metroen imponerer ikke med omfanget eller vekstraten, den imponerer ikke med passasjertrafikken. Men selvfølgelig er dette et av de mest praktiske transportsystemene i byen. Det utfører førti-ni prosent av bypassasjertrafikken.
T -banen vokser og utvikler seg, men disse prosessene går ikke så raskt som for eksempel i storbyområdene i Asia, hvor t -banelinjene bokstavelig talt forlenges "med sprang og grenser." Likevel dekker Marseille metro flere og flere områder av byen, det blir mer og mer praktisk for passasjerer (både lokalbefolkningen og gjester i den franske byen).
Hvis du vil gjøre deg kjent med bruksreglene og funksjonene i et av transportsystemene før du reiser til Marseille, vil teksten nedenfor hjelpe deg med dette.
Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
Et reisedokument i Marseille -metroen, som i nesten alle metroen i verden, kan kjøpes fra en av spesialmaskinene. De er installert i nærheten av inngangene til stasjonen.
Prisen på enveisbillett er drøyt halvannen euro. Dette dokumentet er gyldig i en time. Det gjelder ikke bare i metroen, men også i alle andre typer kollektivtransport. Denne billetten gir rett til å foreta overføringer fra en type transport til en annen. Hvis du gikk av t -banen, kan du ikke komme tilbake til t -banen med samme billett, selv om reisedokumentet ennå ikke er utløpt.
I tillegg til en enkeltbillett kan du kjøpe følgende typer pass:
- for to turer;
- for ti turer;
- i tjuefire timer;
- ved syttito timer.
Kostnaden for en enkelt tur med et multi-ride pass er lavere. Med andre ord sparer du penger på å kjøpe en gjenbrukbar billett.
En billett for to turer koster tre og en halv euro, en billett for ti turer kan kjøpes for omtrent fjorten euro. Et døgnkort kan kjøpes for omtrent fem og en halv euro. Et tredagers pass koster omtrent elleve euro.
Som i mange byer i verden, er det et spesielt turisttransportkort i Marseille. Det gir ikke bare rett til ubegrenset reise i ulike typer offentlig transport, men lar deg også utforske noen byattraksjoner gratis. Du kan besøke fjorten museer på det, inkludert Museum of Faience, Museum of the History of Marseille, Museum of Modern Art. Du kan kjøpe en av tre typer turistkort (de er forskjellige når det gjelder gyldighet og dermed kostnad):
- i tjuefire timer;
- i førtiåtte timer;
- ved syttito timer.
Små barn (under seks år) i følge med en voksen kan komme inn i metroen uten betaling.
T -banelinjer
Som nevnt ovenfor er Marseille Metro ikke imponerende i omfang: den består av bare to grener. De har tjueåtte stasjoner. Den totale lengden på sporene er over tjue kilometer. Det meste av transportsystemet er under jorden.
Grener er angitt med tall. En av dem er vist på diagrammene i blått, den andre i rødt. Grenene krysser hverandre to steder. På en av nodene kan du bytte tog til jernbanen (eller rettere sagt til stasjonen). Videre er dette ikke den eneste byttestasjonen i metroen hvor du kan gå til jernbaneplattformen. Det er også tre stasjoner hvor du kan bytte til trikken.
Den blå linjen starter nordøst i byen, fører til sentrum og svinger deretter østover. Lengden er litt over tolv kilometer. Hele linjen (fra start til slutt) kan kjøres på omtrent tjue minutter.
Den røde linjen krysser byen fra nord til sør. Lengden er omtrent ni kilometer. Toget passerer det på seksten minutter. I nær fremtid vil linjen bli forlenget østover. Det er også planer om å utvide den sørover.
Marseille -metroen bruker teknologi lånt fra veitransport: tog er her på dekk. Passasjerene betjenes av trettiseks fire-biltog. Maksimal kapasitet for hver av dem er fire hundre og syttito passasjerer. Togene ble produsert i den franske byen Valenciennes. Fram til midten av 80-tallet var togene trebiler, for å øke passasjerkapasiteten ble togene økt med en bil. Måleren er den samme som i de fleste europeiske T -bane.
Den daglige passasjertrafikken er på drøye to hundre og ti tusen mennesker. Transportsystemet frakter omtrent syttisju millioner passasjerer per år.
Arbeidstid
Togene til Marseille metro begynner å gå klokken fem om morgenen. Transportsystemet avsluttes klokken ett om morgenen.
I perioder med maksimal trengsel i metroen, kjører tog hvert tredje minutt. På kvelden, når tilstrømningen av passasjerer avtar, øker dette intervallet betydelig: tog kjører hvert tiende minutt.
Historie
Planer for åpningen av Marseille metro fantes på begynnelsen av 1900 -tallet. De dukket opp kort tid etter at Paris Metro ble åpnet. Gjennomføringen av disse planene ble hemmet av økonomiske vanskeligheter. Eierne av byens trikkenett var sterkt imot åpningen av det nye transportsystemet. Som et resultat ble ideen om å bygge en metro glemt i flere tiår.
På midten av 1900 -tallet ble trikkesystemet, som fikk betydelige skader under krigen, opphevet (med unntak av en linje) og erstattet av busser. Antall private biler vokste raskt i byen, og trafikkork i gatene ble mer og mer vanlig. Veisituasjonen forverret seg, det var nødvendig å iverksette tiltak for å løse dette problemet. På slutten av 60 -tallet signerte byadministrasjonen et dekret om opprettelse av et nytt transportsystem - T -banen.
Marseille -metroen mottok sine første passasjerer i andre halvdel av 70 -tallet på XX -tallet. Den blå linjen ble bygget først. På midten av 80-tallet dukket den røde linjen opp.
Særegenheter
I motsetning til storbyer som Delhi eller Kuala Lumpur, har Marseille metro ingen eksotiske funksjoner, uvanlige bruksregler eller imponerende stasjonsdesign. Hvis vi snakker om bruksreglene, ligner denne metroen på mange måter t -banen til russiske byer, og derfor føler russerne seg trygge på den, navigerer raskt i systemet.
Utformingen av stasjonene er generelt ganske enkel (mens designen er moderne). Noen av stasjonene har imidlertid designhøydepunkter. Et eksempel er den gamle havnen, en av sentralstasjonene, der veggene er dekorert med mosaikker på et marint tema. Veggene på stasjonen, hvorfra du kan bytte til jernbanen, er dekorert med tegninger på jernbanetemaer.
Togene er malt hvite på utsiden og oransje på innsiden. Bilene er ganske stille (i sammenligning, for eksempel med de gamle bilene i Moskva t -banen).
Offisielt nettsted: www.rtm.fr
Marseille Metro
