- Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
- T -banelinjer
- Arbeidstid
- Historie
- Særegenheter
De som planlegger å besøke den berømte byen som ligger i Napolibukten, bør definitivt besøke byens metro. Faktum er at Napoli metro ikke bare er en del av det offentlige transportsystemet, det er også et ekte museum. Utformingen av mange stasjoner er fantastisk. Blant dem kan kalles stasjonen "Dante" med poesilinjer til den store poeten som lyser på veggene eller stasjonen "Universitetet" med svarte søyler i form av menneskelige ansikter og fargede krystallpaneler som pryder hvelvene …
Men hvis du ikke er interessert i kunst og bare forventer bekvemmelighet og fart fra t -banen, så blir du ikke skuffet selv da. Den napolitanske metroen er et komfortabelt og veldig raskt transportmiddel rundt i byen, sterkt etterspurt av både innbyggere og turister. Spesielt travelt er den gule linjen, som forbinder sentrum med utkanten; dens stasjoner, forresten, preges av en spesielt slående og uvanlig design.
Dermed kan vi si at komfort, fart og skjønnhet kombineres i dette transportsystemet til en harmonisk helhet.
Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
Billetter til alle typer napolitansk offentlig transport (inkludert metroen) kan kjøpes i visse kiosker, som lett gjenkjennes av "Tabacchi" -skiltet. Også billetter kan kjøpes på vanlig måte for russere - i automater installert i metroen.
Barn under seks år går gratis inn i metroen, for andre passasjerer kreves billett. Det er følgende typer passeringer:
- i en og en halv time;
- for en dag;
- for en uke;
- i en måned;
- for et år.
For turister vil det beste alternativet være en spesialbillett, gyldig i tre dager og som gir rett til gratis adgang til tre byattraksjoner, inkludert det arkeologiske museet. Kostnaden for en slik billett er tolv euro. Ikke glem å slå den når du går inn i t -banen. Gyldighetsperioden begynner på komposteringstidspunktet.
Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en billett for en lengre periode (for eksempel en måned eller en uke), må du merke deg at dette reisedokumentet må inneholde navn og fødselsdato. For å bruke en slik billett må du alltid ha med deg et dokument som beviser din identitet: så i tilfelle et møte med kontrolleren, vil du kunne bevise at billetten tilhører deg.
Langtidsbilletter trenger bare å komposteres en gang - første gang de brukes. Dette må gjøres. Hvis det plutselig av en eller annen grunn ikke var mulig å slå, må du skrive tidspunkt og dato for den første turen på baksiden av billetten - det er et spesielt angitt sted for dette. Hvis du velger å ignorere denne regelen, må du betale en stor bot.
T -banelinjer
Napoli metro kart
For tiden inkluderer den napolitanske metroen tre grener, deres totale lengde er nesten trettifem kilometer. Det er trettifire stasjoner i metroen. Fire hundre og sytti tusen passasjerer bruker metrotjenestene hver dag. Mer enn hundre og sytti millioner mennesker transporteres med togene årlig.
Lengden på grenen, angitt på kartet med gult, er atten kilometer. Det er atten stasjoner på denne linjen. Nesten alle er dypnivåstasjoner. En liten del av linjen er malt. Grenen forbinder den sentrale delen av byen, hvor mange historiske severdigheter ligger, med sine nordlige distrikter. Linjen vil bli utvidet i årene som kommer. Hun må gå gjennom flyplassen og stenge i en ring. For øyeblikket er denne linjen en av de viktigste transportårene i byen, den brukes oftest av bymenn og turister. Det er på denne linjen de vakreste stasjonene ligger.
Den blå linjen, som er seksten kilometer lang, har tolv stasjoner.
Den blå linjen er den nyeste og korteste av de tre. Det ble åpnet på 2000 -tallet. Lengden er litt over to kilometer. Det er fire stasjoner på den (alle er dype). Filialen ligger vest i byen.
Linjene drives av forskjellige operatører: De gule og blå linjene har en felles operatør, men den blå linjen drives av et annet selskap.
Arbeidstid
Hver av grenene til den napolitanske metroen har sine egne åpningstider. De første togene på den gule linjen går klokken seks om morgenen, linjen går til klokken elleve om morgenen (og en av stasjonene stenger klokken ti og tjue minutter). Den blå linjen har omtrent samme arbeidsplan.
Åpningstidene til Blue Line er vesentlig forskjellige fra de to grenene ovenfor. Den blå linjen opererer bare fem dager i uken og er stengt i helgene. Arbeidet hennes begynner ganske sent - syv og tretti minutter om morgenen. Togtrafikken stopper på ettermiddagen - halv fem.
Tidsintervallene mellom komposisjonene er vanligvis omtrent åtte minutter. I rushtiden reduseres de til seks minutter, og etter klokken ni på kvelden kjører tog omtrent hvert femten minutt.
Historie
Vi kan si at historien til den napolitanske metroen begynte i andre halvdel av 1800 -tallet. Det var sant at det på den tiden ikke var noen T -bane i byen, det ble ikke utført noe arbeid med konstruksjonen, og det var ikke engang en plan for konstruksjonen. Men så i byen og dens omgivelser ble jernbaner bygget og fungert, som hadde flere seksjoner plassert under jorden. Alle disse veiene var praktisk talt uten sammenheng. I midten av det tjuende århundre ble ideen uttrykt for å forene dem, å opprette et enkelt transportnettverk, som vil inkludere metroen.
Byggingen av metroen begynte på midten av 70 -tallet av XX -tallet. Arbeidet gikk sakte, åpningen av metroen skjedde først på 90 -tallet. Den første åpne delen var fire kilometer lang og hadde seks stasjoner. Senere dukket det opp andre grener, flere kabelbaner ble bygget, som i dag også er en del av et enkelt transportnettverk, som inkluderer jernbaner og metro. Alle disse kjøretøyene er en del av det urbane høyhastighets transportsystemet.
I henhold til planene for utvikling av metroen, vil tre nye linjer dukke opp i nær fremtid, og alle eksisterende vil bli utvidet. Den totale lengden på sporene vil overstige nitti kilometer, hundre og fjorten stasjoner vil fungere (hvorav mer enn tjue vil være utvekslingsstasjoner).
Særegenheter
For å øke turistattraksjonen i Napoli implementeres et prosjekt for å forbedre utformingen av t -banestasjoner. Betydelig suksess er allerede oppnådd: i dag regnes Toledo -stasjonen med rette som en av de vakreste europeiske t -banestasjonene.
Inngangen til denne stasjonen ligger i byens største handlegate. Lobbyen er dekorert med intrikate mosaikker, temaet er livet til den italienske byen og dens historie. Når han går ned til stasjonen, ser det ut til at passasjeren befinner seg i undervannsverdenen. De spesielle mosaikkene og lysspillet skaper et utrolig inntrykk.
Men "Toledo" er ikke den eneste originaldesignede stasjonen i den napolitanske t -banen. Vi kan si at selve metroen er et museum verdt et besøk. Denne definisjonen gjelder i hvert fall mange stasjoner på den gule linjen.
Offisielt nettsted: www.anm.it
Napoli Metro
