Beskrivelse av attraksjonen
Et av de unike arkitektoniske monumentene i St. Petersburg er Staro-Kalinkin-broen, som ligger i byens sentrale distrikt og forbinder Bezymyanny og Kolomensky-øyene gjennom Fontanka. Den nærmeste t -banestasjonen er Narvskaya. Det ligger ved elvemunningen. På venstre bredd av broen er Staro-Peterhof Avenue. I nærheten er det en avkjørsel til gaten Tsiolkovskogo gjennom vollen. På høyre bredd - Lotsmanskaya Street og Repin Square. Fra denne siden går transportlinjene til Sadovaya Street ut på broen.
Historien om navnet på broen kommer fra den lille finske landsbyen Kaljula (ifølge andre kilder - Kallina). Da byggingen av byen på Neva bare begynte, ble landsbyens navn endret til russisk måte. De begynte å kalle henne Kalinkina.
På begynnelsen av 1700 -tallet kom to grener av Fontanka sammen her. Det ble bygget en trebro med flere spenn med et spennende spenn over dem. I følge arkivdata eksisterte det allerede i 1733.
I 1786-1788. trebroen ble gjenoppbygd i henhold til prosjektet til ingeniører I. K. Gerard og P. K. Sukhtelena. Ifølge noen rapporter er det kjent at den midterste delen av broen var vindebro til slutten av 1800 -tallet. Den eksakte datoen for neste omstrukturering er ukjent. På inventarlisten for 1880 ble imidlertid den midterste delen av broen avbildet som et solid, fjærbein-avstivet system.
I mer enn 100 år har Staro-Kalinkin-broen ikke blitt gjenoppbygd eller rekonstruert. Alle deler og originaldetaljer av broen er bevart. Kunstneren K. Knappé, som levde på den tiden, skildret Staro-Kalinkin-broen på et av lerretene hans. Dette maleriet er nå oppbevart i State Hermitage Museum. I henhold til dette arbeidet var ekspertene i stand til å finne ut datoen for byggingen av broen. I tillegg ble det oppdaget at fotgjengerdelen av broen ble skilt fra kjørebanen med granittbarrierer, granittobelisker med lanterner sto ved inngangene til broen, og granittbenker ble "presset" mot gjerdene til åpningene.
På slutten av 1900 -tallet ble det nødvendig å legge en trikkelinje over broen. For disse formålene var det nødvendig å utvide krysset og øke konstruksjonens bæreevne.
Det første prosjektet med forbedringer og modernisering av den gamle broen ble foreslått tilbake i 1889 av ingeniør-arkitekt M. I. Ryllo. Det var et innovativt prosjekt, der ikke bare de konstruksjonstekniske delene av broen ble endret, men også utseendet - det var ingen tårn. Ingen dekorelementer ble levert. Belysningen måtte også byttes ut - den skulle sette lanterner på metallstenger. Fotgjengerdelen ble endret - den ble utført på metallkonsoller, noe som samtidig økte broens dimensjoner. Dette prosjektet kunne ikke kalles en rekonstruksjon. Det var snarere bygging av en ny bro på stedet til den forrige. I oktober 1889 ble prosjektet godkjent av bystyret. Men publikum støttet ikke Ryllos ideer. Arkitekten ble tilbudt å lage et nytt prosjekt.
I det andre prosjektet til MI Ryllo ble tårnene igjen, men alle dekorative elementer ble avskaffet. Bredden på broen var omtrent 15 meter. I juni 1890 ble dette prosjektet godkjent. Under byggingen, som gikk fra 1892 til 1893. alle dekorative elementer - obelisker, benker på formede braketter, fortau gjerder ble demontert, noe som forårsaket et stort offentlig rop.
Under rekonstruksjonen av broen i 1907-1908. den ble utvidet igjen. Det ble festet granitthvelv øverst og nederst.
I 1965 mottok Lenmostotrest-teamet et tilbud om å gjenopprette det historiske utseendet til Staro-Kalinkin Bridge. Initiativet ble støttet. Prosjektet ble utviklet av arkitekten I. N. Benoit. Utseendet ble adoptert fra utsikten over krysset på lerretet av K. Knappé "Kalinkin Bridge".
Etter restaureringen fikk broen utseendet så likt som mulig den opprinnelige Staro-Kalinkin-broen. Alle dekorative elementer ble fullstendig restaurert, de overliggende delene ble restaurert og granittbarrierer ble installert langs veibanen. Det er granittbenker på brystningene på åpningen. Granittobelisker med lanterner dukket opp igjen. I 1969 ble metalldelene i innredningen forgylt. 1986-87 tegnet av arkitekt V. M. Ivanov, minneplakater og lykter på tårnene ble gjenskapt.
