Beskrivelse av attraksjonen
Brest jernbanestasjon ble åpnet 28. mai 1886. Den første versjonen av stasjonen så ut, ifølge samtidige, til et middelalderslott med fire tårn, i hvilke vanntårn var skjult.
Brest har historisk sett stått i krysset mellom vann og landveier. Med åpningen av jernbanekommunikasjon i det russiske imperiet ble det besluttet å gjøre Brest jernbanestasjon til en inngangsport til Europa og bygge den slik at utlendinger ikke skulle skamme seg.
Byggerne gjorde sitt beste. Det har vært strålende anmeldelser om hvordan stasjonen ble vakkert opplyst av elektriske lykter (et tegn på fremgang) og oppvarmet med dampoppvarming. Keiser Alexander III var selv til stede ved åpningen av Brest jernbanestasjon.
Brest jernbanestasjon ble bygget "for vekst." Arealet av bygningen var omtrent 4 tusen kvadratmeter, som var stort på tidspunktet for åpningen av stasjonen. På begynnelsen av 1900-tallet dro imidlertid togene herfra i seks retninger: til Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Bryansk, Kiev, Moskva og Warszawa.
Under første verdenskrig ble stasjonsbygningen grundig ødelagt av den tilbaketrekkende hæren. Imidlertid, i den tiden da Brest tilhørte Polen (1919-39), ble stasjonen fullstendig restaurert. Bygningens fasade ble også gjenoppbygd i en blanding av klassisisme og barokke stiler.
I de første dagene av den store patriotiske krigen ble det organisert et forsvar i stasjonsbygningen. Etter krigens slutt ble stasjonen grensestasjonen i Sovjetunionen. Det ble besluttet å rekonstruere bygningen og bygge et høyt spir, noe som ga den en likhet med Moskva universitet. Spiret ble heist nøyaktig den samme stjernen som ved Moskva statsuniversitet. Tornet var 41 meter høyt. Stasjonen ble møtt med marmor fra de mest berømte forekomstene i landet, og den ble et slags "marmormuseum".
Den neste rekonstruksjonen av stasjonen ble utført ganske nylig. Nå møter Brest jernbanestasjon igjen den siste tekniske fremskritt og internasjonale komfortklassen.
