Beskrivelse av attraksjonen
Den berømte Korintkanalen i Hellas forbinder de Saroniske (Egeer) og Korint (joniske) kløfter. En kanal blir gravd gjennom den smale Isthmus i Korint, og skiller dermed Peloponnes fra fastlandet Hellas.
Ideen om å bygge en lignende kanal her ble diskutert i antikken. De første skriftlige omtaler av en mulig konstruksjon dateres tilbake til regjeringen til den korintiske tyrannen Periander (800 -tallet f. Kr.). Av forskjellige årsaker ble prosjektet forlatt og en enklere og billigere portland over land ble bygget (restene kan sees i nærheten av kanalen i dag). En ny runde med mulig konstruksjon begynte i 307 f. Kr. Initiativtaker var Demetrius Poliorketus, men ingeniørene som han inviterte til å utføre arbeidet, overbeviste ham om at katastrofale konsekvenser var uunngåelige, siden vannstanden i Saronic og Corinthian Golfen ikke var det samme.
Det første store forsøket på å bygge en kanal ble gjort av keiser Nero på 1000 -tallet e. Kr. Byggingen begynte i 67 e. Kr., men etter Neros død ble det kostbare prosjektet forlatt. Senere ble det også gjort noen forsøk av Herodes Atticus, bysantinerne og venetianerne, som imidlertid aldri ble kronet med suksess.
Ideen om å bygge en kanal ble gjenopplivet etter den greske revolusjonen. Denne saken ble overvåket av den greske statsmannen Ioannis Kapodistrias. Men etter å ha beregnet estimatdokumentasjonen, ble det klart at dette var et for dyrt prosjekt for den unge staten, og det ble midlertidig forlatt. Etter åpningen av Suez -kanalen i 1869 vedtok den greske regjeringen en lov som tillot bygging av kanalen. I mai 1882, etter langvarig forberedelse, begynte endelig byggingen. Etter mange hindringer, inkludert økonomiske, 11 år senere, i 1893, ble Korintkanalen satt i drift.
Korintkanalen er 6,4 km lang, 8 m dyp og 21,3 m bred ved basen og omtrent 25 meter over havet. Sidene av kanalen er forbundet med en jernbanebro og tre bildeler.
I dag, på grunn av utilstrekkelig bredde på kanalen og som en konsekvens av umuligheten av å passere gjennom den for store moderne havgående skip, har den mistet sin viktige økonomiske betydning. I dag brukes Korintkanalen hovedsakelig av forskjellige turistbåter.
