Beskrivelse av attraksjonen
Det historiske marinemuseet i Balaklava åpnet i 2003, ti år etter den offisielle nedleggelsen av det hemmelige underjordiske ubåtlyet, offisielt identifisert i dokumenter som " objekt 825 GTS". Bokstavene "GTS" i navnet ble dechiffrert som "hydraulisk struktur". I tillegg til ubåtbasen inkluderte komplekset også et reparasjonsanlegg.
Det er en av de mest interessante attraksjonene for de som er interessert i moderne historie og militære saker. Han blir ofte kalt kald krigsmuseum ”, Fordi utstillingene forteller nøyaktig om tidene for våpenkappløpet og den konstante frykten for atombomber. Et annet navn på museet er Ubåtmuseum.
Kompleksets historie
"Objekt 825" i Balaklava ble designet under Stalin. Prosjektet hans, som skulle skjerme ubåtstyrkene til Svartehavsflåten i tilfelle en atomkrig, ble presentert for Sovjetunionens leder i 1953 år og personlig godkjent av ham. Byggingen av den hemmelige strukturen begynte i desember samme år. For fullstendig hemmeligholdelse ble planene utstedt til byggherrer i etapper, først etter at den forrige delen av arbeidet var fullført. Etter at konstruksjonen var fullført, ble alle klassifiserte dokumenter beslaglagt.
Inngang til territoriet til denne byggeplassen siden 1957 var bare tillatt med spesielle pass. I 1961 underjordiske ubåtreparasjonsanlegg ble bygget. To år senere begynte de å bygge Arsenal, som skulle bli en teknisk base som forberedte ammunisjon (inkludert atom) for både ubåter i Svartehavsflåten og overflateskip.
Arsenal har sitt eget navn. Den ble kalt "Object 820 RTB of the USSR Navy". RTB betyr "reparasjon og teknisk base". I offisielle dokumenter fra forsvarsdepartementet ble basen referert til som " militær enhet 90989". I 1959 ankom omtrent tretti offiserer fra den nordlige marineopplæringsplassen "Novaya Zemlya" hit for å fullføre denne basen. Sammen med dem kom den første sjefen for basen, kaptein for første rang N. I. Nedovesov. All produksjon på basen hadde ansvaret for den første nestkommanderende, overingeniør for den militære enheten. Første overingeniør Balaklava RTB ble A. E. Dorokhov.
Atomisk ammunisjonslager
Alt personellet på basen signerte en taushetserklæringsavtale. De første atomavgiftene ble lagt i Arsenal -lagringen allerede i 1959.… Dette var stridshodene for P-35-missilene, som var i tjeneste med missilkrysserne i Svartehavsflåten. Etter at de underjordiske strukturene var fullført, begynte personellet ved basen å bo i en militærby på vestbredden. Atomkostninger ble levert med jernbane, over en pontongbro til bukten. For å opprettholde hemmelighold ble veien stengt med fem meters skjold på begge sider. I tillegg til anklager for sjøvåpen, ble anklager for kystkomplekser og missilvåpen fra ubåter også lagret i Arsenal.
I tilfelle krig, i byen Balaklava, på Stroitelnaya street, ligger en militær enhet 20553 - "Mobil reparasjon og teknisk bilbase". Dens oppgave var å spre atomkostnader i feltstillinger. Denne militære enheten ble opprettet i 1961. Så brukte de de første øvelsene for å øve bevegelse av atomvåpen i tilfelle trussel om krig … I to uker trente personellet i å flytte atomvåpen fra Arsenal til feltet og utstede dem til skip og til kystenhetene i Svartehavsflåten. Inkludert på ubåter, hvorav en spesielt for disse øvelsene ankom området i landsbyen Chernomorskoye. For konvensjonelle, ikke-missiler, ubåter, ble atomavgifter for torpedoer lagret i Arsenal.
Totalt lagret basen atomvåpen av seks typer … En spesiell gruppe av militæret var ansvarlig for lagringen. Ammunisjon ble lagret i to rom. Den store inneholdt torpedoladder, hver i en egen beholder. I den andre-for cruisemissiler og anti-ubåt-missil-torpedoer. De ble jevnlig kontrollert annethvert år. Alle operasjoner ble utført i henhold til spesielle instruksjoner i en streng rekkefølge, det tok omtrent syv timer å sjekke ett produkt. Arbeidet ble utført under trippel kontroll: ansvarlig leder, veileder og leder for beregningen. Samtidig var alle teknikere kledd i en jakke og x / b -bukser, og sålene på skoene ble sydd med metalltråder for å avlaste statisk elektrisitet. Hele verktøyet var forkrommet for å forhindre at metallpartikler faller på spesialprodukter. Et spesielt temperaturregime ble opprettholdt i lagringen.
Dette Arsenal var en av tre marinelagringsbaser for spesiell ammunisjon fra Svartehavsflåten i Sovjetunionen. Etter Sovjetunionens kollaps ble militærenhet 90989 oppløst, og atomammunisjon ble sendt til produksjonsanlegg.
Ubåtskjerming og reparasjonsanlegg
Valget av sted for den hemmelige underjordiske ubåtbasen skyldtes hensyn til forkledning - fra siden av sjøen er inngangen til bukten ikke synlig, byen Balaklava er også gjemt bak det fjellrike terrenget. I tillegg var det praktiske adkomstveier fra vestkysten, og steinene over den fremtidige strukturen ga nødvendig beskyttelse mot en atomeksplosjon. Derfor var det her det første eksperimentelle underjordiske komplekset av denne typen ble bygget.
Byggeprosjektet ble utviklet i Leningrad, designinstitutt "Granitt". For den første fasen av arbeidet ble det tildelt en gruve- og konstruksjonsavdeling av Svartehavsflåten. Arbeidet ble utført døgnet rundt i tre skift. I steinete bakken ble det laget groper for eksplosiver, etter eksplosjonen ble bakken og pukket tatt ut, forskalingen ble plassert og betong ble hellet i rommet mellom den og tunnelen. Først ble det servert for hånd med spader. Så, i 1956, begynte de å pumpe med trykkluft. Totalt ble 200 tusen kubikkmeter steinete jord utvunnet for hele konstruksjonen. Således bygget seks hundre meter kanal og hundre meter tørrdokk for ubåter … I 1961 ble byggingen fullført.
Det var et ubåt ly, et skipsreparasjonsverksted, et eget torpedoforberedende verksted og et enormt 9000 tonn drivstofflager … Komplekset ble bygget for å tåle enhver atomeksplosjon. Undersjøiske låser ble hermetisk forseglet; i tilfelle en krig ble opptil tusen personell regelmessig skjermet i komplekset. Inngangen og utgangen til den underjordiske kanalen ble stengt med spesielle porter av stål og armerte betongplater. I tillegg, fra siden av bukten, er inngangen blokkert av en pontongbro. Båter kom inn i ly bare i mørket, for å sikre hemmelighold. Inngangen til det underjordiske anlegget ble lukket med et kamuflasjernett, og for kamuflasje fra luften ble det reist et betongskur, med dummies av hus og trær. Lyet ble designet for en måned med autonom drift, 7-9 ubåter kunne gjemme seg i det.
Museum nå
Nå heter komplekset offisielt Militærhistorisk museum for befestninger, men de fleste kaller det enklere - Ubåtmuseum … Delen av den, som en gang var stengt "Object 825", kan bare nås med en guidet tur, siden den fortsatt er sikker. En spesiell temperatur opprettholdes der: 15-16 grader Celsius og høy luftfuktighet, dette må tas i betraktning når du besøker. Svært små barn er ikke tillatt der.
Museet tilbyr to ekskursjoner - enklere og mer komplisert, mer enn en kilometer lang. De inkluderer inspeksjon underjordisk kanal for ubåter og atomlagre … Utstillingen og de mange stativene forteller om selve historien til dette stedet. En egen hall er okkupert av en utstilling av sovjetiske plakater dedikert til atomvåpen. Selvfølgelig er det mest interessante en utstilling av våpen som en gang ble holdt i Arsenal … Det er ingen ubåter her, men noe av utstyret som er fjernet fra dem kan sees, og selve kanalen for dem er fortsatt fylt med vann, og du kan se fisk svømme langs den. Den "lange" ekskursjonen finner sted like langs kanten av den buede betongkanalen og langs de lange korridorene i komplekset, den "korte" inkluderer bare hovedutstillingen.
Mikhailovskaya batteri
Museumskomplekset inneholder et annet interessant objekt. den fortbygning, bygget i 1846 … Mikhailovskaya -batteriet forsvarte en gang byen fra nord, både fra landsiden og bukten. Det er en egen liten festning. Veggene er nesten to meter tykke, og derfor er det alltid kaldt inne i de bevarte kasemattene. Opprinnelig hadde batteriet to tårn, men bare ett har overlevd den dag i dag. Festningen deltok i forsvaret av Sevastopol i 1854-55, og deretter under den store patriotiske krigen. Da den mistet sin strategiske betydning, ble bygningen brukt lenge som skipperlager, og på slutten av 1900 -tallet viste det seg å være forlatt og begynte å kollapse.
I 2010 ble det restaurert ved hjelp av velgjørere, etterkommere av klanen Sheremetevs … Nå har den opprinnelige innstillingen til kasematene blitt gjengitt her, nederlandske ovner er restaurert og våpen er plassert på deres steder. Utstilling "Sheremetevs museum" forteller om historien til Mikhailovskaya -batteriet i hundre år: fra 1846 til 1945. Den inneholder en rik samling av våpen, priser, militære uniformer og forskjellige andre materialer dedikert til den russiske hærens historie.
På en lapp
- Sted: Sevastopol, Balaklava -distriktet, Tavricheskaya voll, 22.
- Hvordan komme seg dit: fra busstasjonen og jernbanestasjonen med trolleybusser nr. 17 og 20, med rutetaxi nr. 17, 20A og 26 til siste stopp "5. kilometer". Fra holdeplassen "5. kilometer" til Balaklava med buss nr. 9, 94, 98 og 99.
- Offisielt nettsted:
- Åpningstider: Onsdag - søndag fra 10:00 til 17:00. Mandag og tirsdag er fridager.
- Billettpriser: voksne - 300 rubler, skoleelever - 100 rubler. Barn under 5 år er ikke tillatt. Fotografering er gratis.
Beskrivelse lagt til:
Alexey 17.06.2017
"I 1853 ble dette prosjektet personlig vurdert av Joseph Stalin, som personlig støttet det."
Ikke i 1853, men i 1953. - en rent mekanisk feil.
Veldig informativt og informativt nettsted, takket være utviklerne. Vi skal til Krim i morgen, her studerer jeg severdighetene. H
Vis hele teksten "I 1853 ble dette prosjektet personlig vurdert av Joseph Stalin, som personlig støttet det."
Ikke i 1853, men i 1953. - en rent mekanisk feil.
Veldig informativt og informativt nettsted, takket være utviklerne. Vi skal til Krim i morgen, her studerer jeg severdighetene. Et lite forslag (hint). Hvis du legger til beskrivelsen av hver attraksjon, for eksempel: objekt N ligger 10 km sør for bosetningen M. Eller objekt D ligger mellom NP Ivanovo og NP Petrovo, etc., generelt forstår du meg. Og ideelt sett ville det bare være å spesifisere koordinatene for navigatoren og det er det. Vel, for oss, for turister, er vi vant til å kjøre på navigatoren. Og så er alt en bombe, tusen takk !!!
Skjul tekst
