Beskrivelse av attraksjonen
Den atomdrevne isbryteren "Lenin" er det første overflatefartøyet på jorden med et atomkraftverk. "Lenin" ble designet og bygget i Sovjetunionen i 1957 for behovene ved service av den nordlige handelsruten. I 1989 forankret isbryteren til sin evige forankring for å oppfylle sin plikt overfor moderlandet tjue år senere, om enn i en helt annen kapasitet.
Utviklingen av den atomdrevne isbryteren som var nødvendig på den tiden, ble betrodd TsKB-15, som for tiden bærer navnet "Iceberg", som skjedde i perioden 1953 til 1955 umiddelbart etter godkjennelsen av beslutningen om å bygge et stort atomisbryter., nemlig høsten 20. november 1953 av Ministerrådet Sovjetunionen. For å utføre prosjekt nr. 92 ble V. I. Neganov utnevnt til sjefsdesigner. Atomisbryteren "Lenin" ble designet under streng og presis veiledning av Igor Ivanovich Afrikantov. For å utføre denne oppgaven ble spesialdesignet stål for AK-28 og AK-27 skrog utviklet ved et vitenskapelig institutt kalt "Prometheus", som var engasjert i utviklingen av nye isbrytere og forbedring av dem.
I 1956 ble skipet lagt ned på det berømte A. Marty -verftet i byen Leningrad. Den ansvarlige personen og hovedbyggeren i denne saken var V. I. Chervyakov. Skipsturbiner ble bygget ved Kirov -anlegget; ved det elektromekaniske anlegget i Kharkov - de viktigste elektriske generatorene og spesialdesignede roelektromotorer ble utviklet og opprettet ved Leningrad -anlegget "Electrosila".
Vinteren 5. desember 1957 fant den høytidelige lanseringen av isbryteren "Lenin" sted. Nesten to år senere, nemlig 12. september 1959, fra verftet til det berømte admiralitetsanlegget, ble han sendt til de første sjøforsøkene under kommando av PAonomarev. Det er kjent at ikke bare under byggeperioden, men også under testene, et stort antall delegasjoner, samt representanter for forskjellige land, inkludert Harold MacMillan, Storbritannias statsminister og Richard Nixon, visepresident i USA, var om bord. Vinteren 3. desember 1959 ble det atomdrevne skipet overlevert til Marineministeriet, og siden 1960 har det vært en del av Murmansk-rederiet.
Sett fra designløsningen var den atomdrevne isbryteren "Lenin" et glatt dekkfartøy med en langstrakt midtoverbygning og to master; i akterdelen av fartøyet var det en landings- og startplattform designet for start av iskontroll og rekognoseringshelikoptre. Fartøyet "Lenin" hadde to atomkraftverk. Prosessen med å kontrollere alle skipsenheter, mekanismer og systemer ble utført eksternt. For mannskapets behov ble det skapt gode forhold for et tilstrekkelig langt opphold i Arktis.
Atomisbryteren hadde en stor kraftverkskapasitet, samt en veldig høy autonomi - av disse grunnene viste den utmerket ytelse allerede under den første navigasjonen.
Isbryteren "Lenin" fikk bokstavelig talt et nytt liv i desember 2009, i perioden da 50 -årsjubileet for utforskningen av Arktis ble feiret. Det var denne isbryteren som ble symbolet på denne hendelsen, for å dømme etter de tilbakelagte milene, kan vi med tillit si at den reiste hele verden etter å ha gjort en jordomreise. Siden åpningen av museet har 40 tusen mennesker besøkt det, hvis strømning ikke reduseres fra år til år. Spesielt interessant var lunsj i avdelingen til atomisbryteren, samt en ekskursjon til skipets poliklinikk. Selv i dag vekker den legendariske isbryteren "Lenin" mye følelser og beundring for museumsgjester.
