Beskrivelse av attraksjonen
Kabelbanen i Kiev, som er et av symbolene til Kiev, er en ganske eksotisk og uvanlig transportform og samtidig et arkitektonisk monument over Kiev fra 1800 -tallet.
Fram til begynnelsen av 1900 -tallet kom folk til Upper Town fra Podil ved hjelp av utstyrte tretrapper. I utviklingsprosessen for bytransportsystemet var spørsmålet om raske reiser til Vladimirskaya Gorka umulig å omgå. Konsepter for en slik transport dukket stadig opp - for eksempel var det en idé om å danne en mekanisk heis nær St. Andrew's Church. På grunn av den smale og bratte av Andreevsky -nedstigningen på slutten av 1800 -tallet, kjørte ikke trikken på den, og Upper Town var ikke forbundet med Podol. Bymyndighetene tok en beslutning "om enheten til en separat mekanisk heis på et sted som ikke er okkupert av gaten." Gjenoppbyggingsarbeider som forbinder Mikhailovskaya Gora og Borichevy Tok ble utført i 1903 og ble fullført om våren. "Elektrisk taubane" kostet 230 000 rubler for det belgiske aksjeselskapet.
Tanken om heisen tilhører "ingeniøren på torget", som jernbaneminister S. Witte kalte det, Arthur Abrahamson. Forfatterskapet til dette ekstraordinære prosjektet tilhører ingeniørene N. K. Pyatnitsky og N. I. Baryshnikov. Det første prosjektet sørget for en heislengde på 250 m, men umuligheten av å rive et lavere privat hus førte til at byggingen ble begrenset til 200 m av "taubanen". Utstyret til taubanen og vognene ble utført av sveitsiske håndverkere, som hadde lang erfaring i denne saken. I begynnelsen av mai 1905 fant en prøvekjøring av taubanen for byggherrer og mekanikere sted. Og umiddelbart begynte driften og transporten av passasjerer. I 1928 var det en ulykke der folk ikke ble skadet, men bilene ble fullstendig ødelagt og de måtte gjenskapes fra bunnen av. Den nye rekonstruksjonen av kabelbanen i Kiev fant sted på midten av 80-tallet av forrige århundre.
