- Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
- T -banelinjer
- Arbeidstid
- Historie
- Særegenheter
Nesten alle større byer i verden har sine egne undergrunnsbaner. Noen ganger er det en klassisk "t -bane" (som Moskva). Noen ganger har dette transportsystemet en rekke "ikke-klassiske" funksjoner (eksempler er metro i mange store byer). Noen ganger er denne transporten så langt fra den "klassiske" at den nesten ikke kan kalles en metro: slik er Düsseldorf -metroen.
Metro trikk (eller pre-metro) er hva Düsseldorf-t-banen egentlig er. Dette transportsystemet, veldig behagelig for passasjerer, er en høyhastighets trikk, bare noen få stasjoner ligger under jorden. Stiene dekker ikke bare hele byen fra kant til kant, men forbinder den også med flere nærliggende byer. Med andre ord, det er ideell transport, ikke bare for lokalbefolkningen, men også for turister: Med sin hjelp kan du se alle byens severdigheter, komme til de mest populære turiststedene i byen og til og med besøke andre byer i nærheten.
Billettpris og hvor du kan kjøpe billetter
Når det gjelder kostnadene for billetter, må det først og fremst bemerkes at alle sporene til metrotrikkesystemet ligger i to transportsoner. De er navngitt med de to første bokstavene i det latinske alfabetet. Den første av disse sonene inkluderer alle bydelene i byen, og den andre ligger utenfor bygrensene. Det finnes flere typer reisedokumenter som kan være nyttige for turister og er gyldige i begge transportsoner:
- vanlig billett;
- kort turbillett;
- reisekort for en dag;
- reisekort for en dag for flere personer.
En voksenbillett for sone A koster omtrent to og en halv euro, for sone B - litt mindre enn fem euro. For barn (det vil si for de passasjerene under femten år) vil prisene være lavere: billetter til begge sonene vil koste omtrent en og en halv euro. En voksenbillett koster forresten det samme hvis den kjøpes for en veldig kort tur - det vil si for en som er begrenset til to pass mellom stasjonene.
Et reisedokument for en dag vil koste omtrent syv euro hvis det bare brukes i sone A. Kostnaden vil være omtrent elleve euro hvis det er beregnet på den andre sonen.
En billett som er gyldig for en dag kan kjøpes for to personer samtidig. Hvis den skal brukes i sone A, vil kostnaden være omtrent elleve euro. Hvis dette kortet blir kjøpt for sone B, vil kostnadene henholdsvis være litt høyere. Du kan kjøpe slike reisedokumenter for tre, fire, fem personer. Følgelig vil kostnaden for billetten i hvert påfølgende tilfelle øke.
Du kan kjøpe et valgfritt reisekort i en av maskinene som er installert rett på plattformene eller ved stasjonsinngangene. Du kan også kjøpe billett på toget (i hodeenden). Ikke glem å slå den: tid og dato må stemples på den. Dette kan gjøres på toget eller ved inngangen til stasjonen.
Det gjenstår bare å legge til at hvis du glemte å validere reisekortet ditt eller bare av en eller annen grunn bestemte deg for å reise uten det, må du betale en bot, som tilsvarer seksti euro. Det er ingen turnstiles i metro -trikkesystemet, men tog blir regelmessig og ofte kontrollert av store team av kontrollører.
T -banelinjer
Metro-trikkesystemet består av elleve linjer med en total lengde på sekstiåtte og en halv kilometer. Hundre og seksti-en stasjoner ligger i denne avstanden.
Metro trikk tog kjører på tolv ruter. Dette transportsystemet bruker for tiden fire forskjellige typer tog. Flere eldre modeller ble overført til Firefighting Institute i Münster på 2000 -tallet, hvor disse togene brukes til opplæringsformål. Noen av bilene som for tiden opererer i t -banesystemet er konvertert fra restaurantbiler.
Den årlige passasjertrafikken er mer enn to hundre millioner mennesker.
Arbeidstid
Metro -trikkesystemet tar imot de første passasjerene klokken fem om morgenen, og slutter å jobbe rundt midnatt. Fredag og lørdag opererer dette transportsystemet til halv fem om morgenen.
Bevegelsesintervallet på både by- og intercityruter er ti minutter. Et unntak er ruten som leder mot Krefeld: her er tidsintervallet som skiller trikkene tjue minutter.
Etter klokken åtte på kvelden øker trafikkintervallet på alle ruter.
Historie
Starten på implementeringen av Düsseldorf Metro Tram -prosjektet ble lagt på 60 -tallet av XX -tallet. På 80 -tallet ble den første delen av dette transportsystemet åpnet. Bare noen få stasjoner på den var under jorden.
I dag, når metro -trikkesystemet har mer enn halvannet hundre stasjoner, er det fortsatt bare noen få av dem som er under jorden. Derfor er definisjonen av "underjordisk trikk" (som det noen ganger er vanlig å kalle metrotrikk) gjeldende for dette transportsystemet bare med en strekning.
Foreløpig fortsetter metrotram å utvikle seg. Byggingen av åtte nye tomter er planlagt.
Særegenheter
Den underjordiske delen av t -banestien, som ligger i sentrum, vil virke veldig uvanlig for de passasjerene som for eksempel er vant til særegenhetene ved Moskva -metroen. På de underjordiske t -banestasjonene beveger tog på høyre og venstre side seg i samme retning, men de følger forskjellige ruter. Derfor må du vite nøyaktig nummeret på ruten du trenger. Det er også viktig å vite i hvilken retning toget du vil flytte skal gå. Hvis togene går i feil retning, noe som betyr at du må bytte til en annen plattform. Vanligvis på et annet nivå (plassert over eller under) er det spor langs hvilke trikker beveger seg i motsatt retning. Plattformer på forskjellige nivåer er forbundet med trapper og rulletrapper, heiser går mellom dem.
Så hvis du ved et uhell dro i feil retning, trenger du ikke bare gå av toget og gå til den andre siden av plattformen (som det ville si i Moskva metro), men gå til et annet nivå.
Dekorasjonen av stasjonene er ganske beskjeden og lakonisk: her finner du ikke luksus eller dristige, lyse designløsninger. Imidlertid er dette designet moderne og behagelig for øyet. Rustfritt stål, glass, keramikk og gummi er materialene som brukes til etterbehandling av stasjonene.
Trikkene som kjører mellom byer har ekte restaurantbiler (eller, nærmere bestemt, kafébiler - denne definisjonen passer dem bedre).
For å spare energi, åpnes dørene bare på forespørsel, det vil si etter at passasjeren trykker på den hvite knappen på dørene. Rulletrapper - også for å spare energi - begynner forresten å bevege seg bare når folk nærmer seg, ettersom de er utstyrt med spesielle sensorer.
En av stasjonene til Düsseldorf -metroen er oppkalt etter den russiske hovedstaden. Utformingen av denne stasjonen tilsvarer navnet: den er dekorert med et mosaikkpanel som viser en av de berømte Moskva -kirkene. Kanskje er dette den lyseste og mest elegante t -banestasjonen.
Düsseldorf metro
